26.06.2026 09:06
Бензиновая лихорадка: почему пятница для автомобилистов перестала быть праздником?
Бензиновая лихорадка: почему пятница для автомобилистов перестала быть праздником?
Пятница. Конец рабочей недели, когда мысли каждого второго жителя Вологодчины заняты планами на выходные: дача, поездка в деревню к родным или автопутешествие в соседний регион. Но сегодня вместо предвкушения отдыха - тревога. На вологодских АЗС вновь наблюдается нервозная обстановка. Очереди, недоуменные взгляды водителей и таблички, от которых веет дефицитом 90-х.
Сколько бы с высоких трибун в Москве ни звучало успокаивающих мантр, реальность на местах живет по своим законам. Заместитель председателя правительства РФ Александр Новак в очередной раз заверяет нас, что ситуация на топливном рынке «стабильна» и «контролируема». Но как тогда объяснить то, что сегодня видят вологодские автомобилисты на колонках?
На ряде заправочных станций - лимиты. В бак «в одни руки» заливают не более 20-30 литров. В придачу - требование оплаты исключительно наличными. А в социальных сетях области уже множатся посты: «На заправке очереди, топлива нет, в бак - капли».
Честно говоря, логика таких ограничений ускользает от здравого смысла. Цель «лимитирования» - растянуть остатки топлива? Но разве это не ведет к обратному эффекту? Если раньше человек заправлялся «до полного» раз в неделю, то теперь он вынужден заезжать на АЗС каждые два дня. Очереди лишь растут, а нервозность водителей зашкаливает.
Для нашего региона, где расстояния между райцентрами измеряются сотнями километров, такая политика - прямой удар по мобильности. Как планировать поездку, например, из Вологды в Великий Устюг или Вытегру? Должен ли водитель, как в квесте, просчитывать маршрут не по достопримечательностям, а по заправкам, где еще теплится надежда на наличие АИ-95? О каком развитии внутреннего автотуризма мы можем говорить, когда простая поездка превращается в топливную лотерею?
Сегодня в выигрыше оказались разве что владельцы электрокаров. Но давайте будем честны: это лишь временное преимущество для жителей крупных мегаполисов. Попробуйте найти «авторозетку» где-нибудь на трассе А-114 или в глубинке, и вы поймете, что инфраструктура для них у нас пока существует лишь на бумаге в красивых отчетах.
Складывается ощущение, что правительство страны привыкло работать в режиме «пожарной команды»: тушить пожар, когда он уже разгорелся, вместо того чтобы выстраивать системную работу. Мы разгребаем последствия, латаем дыры в топливном балансе, пытаясь убедить граждан, что все идет по плану, в то время как простой автомобилист вынужден стоять в очереди с канистрой в руках.
Вопрос не в том, будет ли бензин завтра. Вопрос в том, когда государственные мужи наконец признают: рынок требует не словесных интервенций, а внятной, честной стратегии. А пока - берегите нервы, запасайтесь терпением (и, судя по всему, наличкой) и будьте готовы к тому, что ваш пятничный вечер может пройти не на загородном шоссе, а в очереди к топливному пистолету.
Пятница. Конец рабочей недели, когда мысли каждого второго жителя Вологодчины заняты планами на выходные: дача, поездка в деревню к родным или автопутешествие в соседний регион. Но сегодня вместо предвкушения отдыха - тревога. На вологодских АЗС вновь наблюдается нервозная обстановка. Очереди, недоуменные взгляды водителей и таблички, от которых веет дефицитом 90-х.
Сколько бы с высоких трибун в Москве ни звучало успокаивающих мантр, реальность на местах живет по своим законам. Заместитель председателя правительства РФ Александр Новак в очередной раз заверяет нас, что ситуация на топливном рынке «стабильна» и «контролируема». Но как тогда объяснить то, что сегодня видят вологодские автомобилисты на колонках?
На ряде заправочных станций - лимиты. В бак «в одни руки» заливают не более 20-30 литров. В придачу - требование оплаты исключительно наличными. А в социальных сетях области уже множатся посты: «На заправке очереди, топлива нет, в бак - капли».
Честно говоря, логика таких ограничений ускользает от здравого смысла. Цель «лимитирования» - растянуть остатки топлива? Но разве это не ведет к обратному эффекту? Если раньше человек заправлялся «до полного» раз в неделю, то теперь он вынужден заезжать на АЗС каждые два дня. Очереди лишь растут, а нервозность водителей зашкаливает.
Для нашего региона, где расстояния между райцентрами измеряются сотнями километров, такая политика - прямой удар по мобильности. Как планировать поездку, например, из Вологды в Великий Устюг или Вытегру? Должен ли водитель, как в квесте, просчитывать маршрут не по достопримечательностям, а по заправкам, где еще теплится надежда на наличие АИ-95? О каком развитии внутреннего автотуризма мы можем говорить, когда простая поездка превращается в топливную лотерею?
Сегодня в выигрыше оказались разве что владельцы электрокаров. Но давайте будем честны: это лишь временное преимущество для жителей крупных мегаполисов. Попробуйте найти «авторозетку» где-нибудь на трассе А-114 или в глубинке, и вы поймете, что инфраструктура для них у нас пока существует лишь на бумаге в красивых отчетах.
Складывается ощущение, что правительство страны привыкло работать в режиме «пожарной команды»: тушить пожар, когда он уже разгорелся, вместо того чтобы выстраивать системную работу. Мы разгребаем последствия, латаем дыры в топливном балансе, пытаясь убедить граждан, что все идет по плану, в то время как простой автомобилист вынужден стоять в очереди с канистрой в руках.
Вопрос не в том, будет ли бензин завтра. Вопрос в том, когда государственные мужи наконец признают: рынок требует не словесных интервенций, а внятной, честной стратегии. А пока - берегите нервы, запасайтесь терпением (и, судя по всему, наличкой) и будьте готовы к тому, что ваш пятничный вечер может пройти не на загородном шоссе, а в очереди к топливному пистолету.