31.08.2026 09:32
Закапываться смысла нет: почему нормальный метробус для Воронежа лучше, чем метро Помнят с горечью древляне, как в Воро
Закапываться смысла нет: почему нормальный метробус для Воронежа лучше, чем метро
Помнят с горечью древляне, как в Воронеже собирались на полном серьезе строить метро. Чиновники сыпали обещаниями, проектировщики разрабатывали схемы, а потом оказалось, что это дорого, да и вообще у нас пассажиров маловато.
Потом говорили про легкорельсовый транспорт, но и тут не срослось.
А ведь в городе и так был когда-то трамвай. Но одна градостроительная ошибка (у нее тоже есть имя и должность) в 2009 году создала целую кучу проблем будущим поколениям.
Сегодня в официальных пресс-релизах мелькает другой тип организации общественного транспорта. Чиновники называют его МЕТРОБУС, а мы с гордостью говорим «выделенка с резиновыми лепёшками и стоячими палками».
Но что же все-таки нужно было Воронежу для полного транспортного счастья? Метро или трамвай? Об этом мы поговорили с блогером и активистом Виталием Иванищевым.
Текстовая версия
Прислать новость в редакцию
Помнят с горечью древляне, как в Воронеже собирались на полном серьезе строить метро. Чиновники сыпали обещаниями, проектировщики разрабатывали схемы, а потом оказалось, что это дорого, да и вообще у нас пассажиров маловато.
Потом говорили про легкорельсовый транспорт, но и тут не срослось.
А ведь в городе и так был когда-то трамвай. Но одна градостроительная ошибка (у нее тоже есть имя и должность) в 2009 году создала целую кучу проблем будущим поколениям.
Сегодня в официальных пресс-релизах мелькает другой тип организации общественного транспорта. Чиновники называют его МЕТРОБУС, а мы с гордостью говорим «выделенка с резиновыми лепёшками и стоячими палками».
Но что же все-таки нужно было Воронежу для полного транспортного счастья? Метро или трамвай? Об этом мы поговорили с блогером и активистом Виталием Иванищевым.
Текстовая версия
Прислать новость в редакцию