26.07.2026 17:16
«Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее».
«Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее». Так эксперты комментируют волну банкротств и ликвидации предприятий, накрывшую в последние месяцы страны Прибалтики. Речь уже далеко не только о кризисе в транспортной отрасли – потеря российского рынка сказывается на прибалтийской экономике не менее фатально.
Типичная прибалтийская новость последнего времени: в латвийском городе Резекне начался процесс юридической ликвидации одного из крупнейших предприятий местной специальной экономической зоны – АО Rebir. Что куда более серьезно – угроза краха нависла и над латвийским национальным авиаперевозчиком airBaltic, который давно уже находится в бедственном положении.
После многих лет агонии на последнем издыхании находится «Латвийская железная дорога», лишившаяся транзита. Объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии в первом полугодии этого года сократился (по сравнению с аналогичным периодом 2025-го) на 18,7% и составил 3,583 млн тонн.
Волна банкротств не обходит и предприятия, работающие в течение многих десятилетий и являвшиеся основой литовской промышленности. В июле 2026-го обанкротилось предприятие Kauno stakles, основанное еще в 1945 году. Самый значительный рост числа банкротов был зафиксирован в транспортном секторе, где их число выросло на 41,3% (разорились 65 компаний). Причина этого понятна: в прошлом году Литва самоуправно на месяц закрыла границу с Белоруссией.
Доктор политических наук и профессор СПбГУ Наталья Еремина напоминает, что когда-то политические вожди Прибалтики рассказывали своему населению, что рынок Европейского союза столь емок, что он с легкостью поглотит все продукцию, произведенную в Литве, Латвии и Эстонии. На самом же деле оказалось, что многие предприятия Прибалтики, работавшие на российский рынок и в целом на постсоветское пространство, так и не смогли переориентироваться.
«Прибалтийские политики, отказавшись от сотрудничества с Россией, обрекли свой регион на участь захолустья, экономического тупика с вымирающим и разъезжающимся населением. Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее», – резюмирует Еремина.
⚡️ Подробнее
Типичная прибалтийская новость последнего времени: в латвийском городе Резекне начался процесс юридической ликвидации одного из крупнейших предприятий местной специальной экономической зоны – АО Rebir. Что куда более серьезно – угроза краха нависла и над латвийским национальным авиаперевозчиком airBaltic, который давно уже находится в бедственном положении.
После многих лет агонии на последнем издыхании находится «Латвийская железная дорога», лишившаяся транзита. Объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии в первом полугодии этого года сократился (по сравнению с аналогичным периодом 2025-го) на 18,7% и составил 3,583 млн тонн.
Волна банкротств не обходит и предприятия, работающие в течение многих десятилетий и являвшиеся основой литовской промышленности. В июле 2026-го обанкротилось предприятие Kauno stakles, основанное еще в 1945 году. Самый значительный рост числа банкротов был зафиксирован в транспортном секторе, где их число выросло на 41,3% (разорились 65 компаний). Причина этого понятна: в прошлом году Литва самоуправно на месяц закрыла границу с Белоруссией.
Доктор политических наук и профессор СПбГУ Наталья Еремина напоминает, что когда-то политические вожди Прибалтики рассказывали своему населению, что рынок Европейского союза столь емок, что он с легкостью поглотит все продукцию, произведенную в Литве, Латвии и Эстонии. На самом же деле оказалось, что многие предприятия Прибалтики, работавшие на российский рынок и в целом на постсоветское пространство, так и не смогли переориентироваться.
«Прибалтийские политики, отказавшись от сотрудничества с Россией, обрекли свой регион на участь захолустья, экономического тупика с вымирающим и разъезжающимся населением. Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее», – резюмирует Еремина.
⚡️ Подробнее