19.06.2026 19:00
Одесский маршал, шестой каток и сырой «украинец»: как политика убила лучший танк, а Уралвагонзавод «назло» сделал два новых.
Одесский маршал, шестой каток и сырой «украинец»: как политика убила лучший танк, а Уралвагонзавод «назло» сделал два новых.
Проблемы с двигателем, производство которого не удавалось масштабировать, стали серьёзной преградой для внедрения Т-64А в войска. А потому сразу двум заводам — УВЗ и Кировскому — было поручено освоить производство танка с другими моторами. Тагильцам — классический дизель, ленинградцам — газотурбинный. Но о последнем — в следующих сериях.
Нижний Тагил ещё со времён Великой Отечественной успешно дорабатывал В-2 — знаменитый дизель, на котором ездили ещё Т-34. Однако, заводу фактически запрещали создавать собственные танки, дозволяя лишь модернизировать существующие. Таким образом и предприятие, и его главный конструктор Леонид Карцев оказались заложниками Т-54 (и его развития в виде Т-55 и Т-62).
Карцев возглавил завод ещё в 1953 году, Амбициозный и талатливый конструктор был не согласен с таким положением, а на заводе как раз велась разработка опытного танка «Объект 140». Карцев продолжил работы над машиной. Которая, в итоге, как и его харьковский конкурент «Объект 430», оказалась технически сложной и в серию не пошла.
Однако, благодаря этому проекту Карцеву удалось удержать на УВЗ многих инженеров и конструкторов и привлечь лучших выпускников технических вузов. Заодно предприятие начало считаться заводом-новатором. Да и наработки из «Объекта 140», хоть он и был снят с конкурса, не пропали и использовались даже харьковчанами.
Вот только всё это не помогало заводу получить УВЗ заказы на новые разработки, а инициативные проекты регулярно «зарезались» в угоду Харькову. Так, например, одновременно с будущим Т-64 тогдашнему главе Минобороны СССР Родиону Малиновскому, коренному одесситу, показали «Объект 167». Это была модернизация Т-62, отличавшаяся более мощным двигателем и новой ходовой частью с шестью катками вместо пяти. К массовому производству танка, показавшего заметное превосходство над предшественниками, можно было перейти менее, чем за год.
Но тогдашняя политическая верхушка поддерживала Харьков, а Хрущёв лично требовал принимать на вооружение сырую украинскую разработку. Вот и Малиновский отказал уральцам, мотивировав своё решение… «Лишним» катком, который, по мнению погрязшего в политике маршала, превращал разработку не в модернизацию Т-62, а в совершенно новый танк. Позже не пошли в серию и модификации Т-62 с орудием калибра 125 мм и автоматом заряжания.
Но как раз в это время на УВЗ и пришло задание поставить на Т-64А классический дизель. Харьковчане даже прислали собственный проект. И тут обнаружилась новая проблема: хлипкая ходовка «украинца» была рассчитана на определённые вес и мощность. То есть, полученное задание было невыполнимым.
Зато уральцы обладали массой наработок, созданных при модернизации Т-62, но не пошедших в серию. И Карцев, памятуя о весьма благосклонном отношении властей именно к харьковскому детищу, отдал приказ сделать два варианта танка: «Объект 172» и «Объект 173».
Что из этого получилось и почему на УВЗ так и не начали выпускать Т-64? Узнаете в следующей серии!
Ставьте 💯, если ждёте продолжения!
Подписаться на Войну с фейками
Проблемы с двигателем, производство которого не удавалось масштабировать, стали серьёзной преградой для внедрения Т-64А в войска. А потому сразу двум заводам — УВЗ и Кировскому — было поручено освоить производство танка с другими моторами. Тагильцам — классический дизель, ленинградцам — газотурбинный. Но о последнем — в следующих сериях.
Нижний Тагил ещё со времён Великой Отечественной успешно дорабатывал В-2 — знаменитый дизель, на котором ездили ещё Т-34. Однако, заводу фактически запрещали создавать собственные танки, дозволяя лишь модернизировать существующие. Таким образом и предприятие, и его главный конструктор Леонид Карцев оказались заложниками Т-54 (и его развития в виде Т-55 и Т-62).
Карцев возглавил завод ещё в 1953 году, Амбициозный и талатливый конструктор был не согласен с таким положением, а на заводе как раз велась разработка опытного танка «Объект 140». Карцев продолжил работы над машиной. Которая, в итоге, как и его харьковский конкурент «Объект 430», оказалась технически сложной и в серию не пошла.
Однако, благодаря этому проекту Карцеву удалось удержать на УВЗ многих инженеров и конструкторов и привлечь лучших выпускников технических вузов. Заодно предприятие начало считаться заводом-новатором. Да и наработки из «Объекта 140», хоть он и был снят с конкурса, не пропали и использовались даже харьковчанами.
Вот только всё это не помогало заводу получить УВЗ заказы на новые разработки, а инициативные проекты регулярно «зарезались» в угоду Харькову. Так, например, одновременно с будущим Т-64 тогдашнему главе Минобороны СССР Родиону Малиновскому, коренному одесситу, показали «Объект 167». Это была модернизация Т-62, отличавшаяся более мощным двигателем и новой ходовой частью с шестью катками вместо пяти. К массовому производству танка, показавшего заметное превосходство над предшественниками, можно было перейти менее, чем за год.
Но тогдашняя политическая верхушка поддерживала Харьков, а Хрущёв лично требовал принимать на вооружение сырую украинскую разработку. Вот и Малиновский отказал уральцам, мотивировав своё решение… «Лишним» катком, который, по мнению погрязшего в политике маршала, превращал разработку не в модернизацию Т-62, а в совершенно новый танк. Позже не пошли в серию и модификации Т-62 с орудием калибра 125 мм и автоматом заряжания.
Но как раз в это время на УВЗ и пришло задание поставить на Т-64А классический дизель. Харьковчане даже прислали собственный проект. И тут обнаружилась новая проблема: хлипкая ходовка «украинца» была рассчитана на определённые вес и мощность. То есть, полученное задание было невыполнимым.
Зато уральцы обладали массой наработок, созданных при модернизации Т-62, но не пошедших в серию. И Карцев, памятуя о весьма благосклонном отношении властей именно к харьковскому детищу, отдал приказ сделать два варианта танка: «Объект 172» и «Объект 173».
Что из этого получилось и почему на УВЗ так и не начали выпускать Т-64? Узнаете в следующей серии!
Ставьте 💯, если ждёте продолжения!
Подписаться на Войну с фейками