21.07.2026 10:10
Заметки наблюдателя: Пешком по шпалам вокруг Байкала.
Заметки наблюдателя: Пешком по шпалам вокруг Байкала.
Кругобайкальская железная дорога протянулась вдоль тонкой прибрежной линии на юге озера от города Слюдянка до посёлка порт Байкал. Это самая красивая железная дорога в мире. Помимо красивой природы, на этом маршруте можно полюбоваться уникальными инженерными сооружениями. Вариантов путешествия по этой дороге много, но самый интересный - пройти весь маршрут пешком. Идея поначалу кажется сумасшедшей: расстояние 89 км, а фишиш находится далеко за горизонтом. Но когда есть интерес и желание, никакое расстояние не является помехой. Пешеходный маршрут по всей КБЖД рассчитан как минимум на пять дней, но его удалось пройти за три.
КБЖД — это 38 тоннелей, 17 галерей, порядка 280 подпорных стенок и укреплений, около 470 мостов, виадуков и труб. Что интересно, все эти сооружения не нарушают природный пейзаж, а как бы дорисовывают в нём недостающее. Передвижение пешком было долгим и медленным, но именно это позволило в полной мере насладиться красотой маршрута. Порой казалось, что эта дорога никогда не закончится, но это не так. За посёлком Култук колея постепенно слилась с Транссибом, дальше показался город Слюдянка, который стал финишной точкой.
У кругобайкальской железной дороги большая история. По количеству работ, приходящихся на 1 км пути, и трудности их выполнения КБЖД превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог.
Кругобайкальская железная дорога протянулась вдоль тонкой прибрежной линии на юге озера от города Слюдянка до посёлка порт Байкал. Это самая красивая железная дорога в мире. Помимо красивой природы, на этом маршруте можно полюбоваться уникальными инженерными сооружениями. Вариантов путешествия по этой дороге много, но самый интересный - пройти весь маршрут пешком. Идея поначалу кажется сумасшедшей: расстояние 89 км, а фишиш находится далеко за горизонтом. Но когда есть интерес и желание, никакое расстояние не является помехой. Пешеходный маршрут по всей КБЖД рассчитан как минимум на пять дней, но его удалось пройти за три.
КБЖД — это 38 тоннелей, 17 галерей, порядка 280 подпорных стенок и укреплений, около 470 мостов, виадуков и труб. Что интересно, все эти сооружения не нарушают природный пейзаж, а как бы дорисовывают в нём недостающее. Передвижение пешком было долгим и медленным, но именно это позволило в полной мере насладиться красотой маршрута. Порой казалось, что эта дорога никогда не закончится, но это не так. За посёлком Култук колея постепенно слилась с Транссибом, дальше показался город Слюдянка, который стал финишной точкой.
У кругобайкальской железной дороги большая история. По количеству работ, приходящихся на 1 км пути, и трудности их выполнения КБЖД превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог.