29.04.2026 14:11
WSJ: Трамп делает выбор в пользу морской блокады Ирана На недавних встречах, включая состоявшуюся в понедельник дискуссию в ситуационном центре, прези…
WSJ: Трамп делает выбор в пользу морской блокады Ирана
На недавних встречах, включая состоявшуюся в понедельник дискуссию в ситуационном центре, президент США решил продолжать оказывать давление на экономику Ирана и экспорт нефти, препятствуя судоходству в иранские порты и из них, пишет нью-йоркская The Wall Street Journal. По словам официальных лиц, Трамп оценил, что другие варианты: возобновить бомбардировки или выйти из конфликта — сопряжены с большим риском для США, чем сохранение блокады.
▪ Это, как говорится, ещё посмотрим. Публикации в прессе часто служат для дезинформации противника. Скажем, наблюдатели отмечают, что после начала т. н. "перемирия" военно-транспортная авиация США совершила на Ближний Восток больше рейсов, чем до начала агрессии 28 февраля...
Опять же, на данный момент у Трампа имеется ресурс в том же Конгрессе США, который голосованиями блокирует любые инициативы Демпартии по прекращению войны с Ираном. А вот после промежуточных выборов в ноябре он может его потерять. Соответственно, с 3 января 2027 года, когда новый состав Конгресса приступит к работе, Трамп рискует превратиться в "хромую утку". И тогда шансы перевести противостояние с Ираном в горячую фазу станут минимальными.
▪ Тем временем Иран всеми силами пытается обойти американскую блокаду по суше, используя железные дороги. Железнодорожный маршрут в Китай позволяет сократить время доставки нефти морем с 40 дней до 15. Вопрос пока упирается в объёмы перевозки — Тегеран намерен постепенно довести их до 2 млн баррелей в сутки.
Если затея выгорит, Китай обойдёт морскую блокаду США. И в связи с контролем Ирана над Ормузским проливом больше будут страдать уже союзники Вашингтона — в лице Южной Кореи, Японии и ЕС. Кроме того, Пакистан открыл шесть пограничных переходов с Ираном для обхода санкций США — более 3 тыс. контейнеров уже направляются в Иран сухопутным путём.
▪ Таким образом, наращивание объёма сухопутных перевозок между Ираном и Китаем, Ираном и другими странами станет одним из факторов, который определит возвращение к горячей фазе войны как Штатов, так и самого Ирана. Первых — в виде ударов по всем видам иранской инфраструктуры. Последнего — в виде попытки прорвать американскую морскую блокаду.
На недавних встречах, включая состоявшуюся в понедельник дискуссию в ситуационном центре, президент США решил продолжать оказывать давление на экономику Ирана и экспорт нефти, препятствуя судоходству в иранские порты и из них, пишет нью-йоркская The Wall Street Journal. По словам официальных лиц, Трамп оценил, что другие варианты: возобновить бомбардировки или выйти из конфликта — сопряжены с большим риском для США, чем сохранение блокады.
▪ Это, как говорится, ещё посмотрим. Публикации в прессе часто служат для дезинформации противника. Скажем, наблюдатели отмечают, что после начала т. н. "перемирия" военно-транспортная авиация США совершила на Ближний Восток больше рейсов, чем до начала агрессии 28 февраля...
Опять же, на данный момент у Трампа имеется ресурс в том же Конгрессе США, который голосованиями блокирует любые инициативы Демпартии по прекращению войны с Ираном. А вот после промежуточных выборов в ноябре он может его потерять. Соответственно, с 3 января 2027 года, когда новый состав Конгресса приступит к работе, Трамп рискует превратиться в "хромую утку". И тогда шансы перевести противостояние с Ираном в горячую фазу станут минимальными.
▪ Тем временем Иран всеми силами пытается обойти американскую блокаду по суше, используя железные дороги. Железнодорожный маршрут в Китай позволяет сократить время доставки нефти морем с 40 дней до 15. Вопрос пока упирается в объёмы перевозки — Тегеран намерен постепенно довести их до 2 млн баррелей в сутки.
Если затея выгорит, Китай обойдёт морскую блокаду США. И в связи с контролем Ирана над Ормузским проливом больше будут страдать уже союзники Вашингтона — в лице Южной Кореи, Японии и ЕС. Кроме того, Пакистан открыл шесть пограничных переходов с Ираном для обхода санкций США — более 3 тыс. контейнеров уже направляются в Иран сухопутным путём.
▪ Таким образом, наращивание объёма сухопутных перевозок между Ираном и Китаем, Ираном и другими странами станет одним из факторов, который определит возвращение к горячей фазе войны как Штатов, так и самого Ирана. Первых — в виде ударов по всем видам иранской инфраструктуры. Последнего — в виде попытки прорвать американскую морскую блокаду.