11.06.2026 09:43
Пост канала «ИнфоТЭК» от 11.06.2026
В Китае снижаются продажи топлива
Спустя три месяца после начала ближневосточного конфликта Китай, крупнейший импортер топлива, стал потреблять значительно меньше бензина и дизельного топлива. Как пишет Reuters со ссылкой на данные Goldman Sachs, в апреле снижение потребления бензина и сопутствующих товаров составило около 20%, а китайская консалтинговая компания GL Consulting оценила его примерно в 15%.
В отличие от периода пандемии, снижение потребления топлива не связано с уменьшением мобильности населения. Напротив, китайцы меняют способы передвижения: по данным Министерства транспорта, в марте и апреле количество поездок на поезде возросло на 10%, что значительно превышает показатель прошлого года (около 5%). Также наблюдается рост числа поездок на метро и такси, многие из которых работают на электротяге.
Китайский парк электромобилей, крупнейший в мире, также демонстрирует значительный рост. Количество зарядных станций увеличилось на 69% по сравнению с прошлым годом, достигнув исторического максимума.
Эти данные свидетельствуют о том, что Китай может функционировать на меньшем объеме топлива, что снижает его потребность в импортной нефти. Примерно половина всей потребляемой в Китае нефти перерабатывается в бензин и дизельное топливо.
По данным источника агентства в отрасли, национальный спрос на бензин, дизельное топливо и авиационное топливо во втором и третьем кварталах снизится примерно на 10% по сравнению с прошлым годом. S&P сообщила Reuters, что ожидает аналогичного снижения во втором квартале.
Как сообщалось ранее, импорт нефти в Китай в мае упал до самого низкого уровня с октября 2017 года из-за резкого роста цен, вызванного перебоями в движении танкеров в Персидском заливе. Общий объем импорта в мае составил 33 млн баррелей, или 7,8 млн баррелей в сутки, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные китайской таможни. Для сравнения, среднесуточный объем импорта в прошлом году составлял 11,6 млн баррелей в сутки.
Спустя три месяца после начала ближневосточного конфликта Китай, крупнейший импортер топлива, стал потреблять значительно меньше бензина и дизельного топлива. Как пишет Reuters со ссылкой на данные Goldman Sachs, в апреле снижение потребления бензина и сопутствующих товаров составило около 20%, а китайская консалтинговая компания GL Consulting оценила его примерно в 15%.
В отличие от периода пандемии, снижение потребления топлива не связано с уменьшением мобильности населения. Напротив, китайцы меняют способы передвижения: по данным Министерства транспорта, в марте и апреле количество поездок на поезде возросло на 10%, что значительно превышает показатель прошлого года (около 5%). Также наблюдается рост числа поездок на метро и такси, многие из которых работают на электротяге.
Китайский парк электромобилей, крупнейший в мире, также демонстрирует значительный рост. Количество зарядных станций увеличилось на 69% по сравнению с прошлым годом, достигнув исторического максимума.
Эти данные свидетельствуют о том, что Китай может функционировать на меньшем объеме топлива, что снижает его потребность в импортной нефти. Примерно половина всей потребляемой в Китае нефти перерабатывается в бензин и дизельное топливо.
По данным источника агентства в отрасли, национальный спрос на бензин, дизельное топливо и авиационное топливо во втором и третьем кварталах снизится примерно на 10% по сравнению с прошлым годом. S&P сообщила Reuters, что ожидает аналогичного снижения во втором квартале.
Как сообщалось ранее, импорт нефти в Китай в мае упал до самого низкого уровня с октября 2017 года из-за резкого роста цен, вызванного перебоями в движении танкеров в Персидском заливе. Общий объем импорта в мае составил 33 млн баррелей, или 7,8 млн баррелей в сутки, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на данные китайской таможни. Для сравнения, среднесуточный объем импорта в прошлом году составлял 11,6 млн баррелей в сутки.