28.05.2026 09:35
ОСК обозначила ключевые направления развития судостроения на Дальнем Востоке Объединенная судостроительная корпорация представила подходы к развитию с…
ОСК обозначила ключевые направления развития судостроения на Дальнем Востоке
Объединенная судостроительная корпорация представила подходы к развитию судостроения на Дальнем Востоке в первый день «Морского конгресса – Дальний Восток 2026», проходящего в эти дни в Дальневосточном федеральном университете в г. Владивосток.
В выступлениях спикеров было отмечено, что регион должен рассматриваться не только как отдельная производственная площадка, но и как важнейший элемент опорного транспортно-промышленного каркаса страны.
Дальний Восток занимает особое место в системе российских транспортных коридоров. Здесь сходятся задачи развития Северного морского пути, арктической логистики, внутренних водных путей, портовой инфраструктуры, международного транзита и транспортного обеспечения удаленных территорий.
Для судостроительной отрасли это означает необходимость перехода от реализации отдельных проектов к комплексной программе развития флота, верфей, инфраструктуры и кооперации.
«Дальневосточное судостроение должно стать частью единой транспортной и промышленной модели страны. Нам необходимо строить флот не абстрактно "под рынок”, а исходя из понятной грузовой базы, перспективных маршрутов, потребностей регионов и долгосрочной загрузки производственных мощностей», ‒ отметил заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
Подробнее ‒ в Дзен ОСК
Подписывайтесь на ОСК в МАХ
Объединенная судостроительная корпорация представила подходы к развитию судостроения на Дальнем Востоке в первый день «Морского конгресса – Дальний Восток 2026», проходящего в эти дни в Дальневосточном федеральном университете в г. Владивосток.
В выступлениях спикеров было отмечено, что регион должен рассматриваться не только как отдельная производственная площадка, но и как важнейший элемент опорного транспортно-промышленного каркаса страны.
Дальний Восток занимает особое место в системе российских транспортных коридоров. Здесь сходятся задачи развития Северного морского пути, арктической логистики, внутренних водных путей, портовой инфраструктуры, международного транзита и транспортного обеспечения удаленных территорий.
Для судостроительной отрасли это означает необходимость перехода от реализации отдельных проектов к комплексной программе развития флота, верфей, инфраструктуры и кооперации.
«Дальневосточное судостроение должно стать частью единой транспортной и промышленной модели страны. Нам необходимо строить флот не абстрактно "под рынок”, а исходя из понятной грузовой базы, перспективных маршрутов, потребностей регионов и долгосрочной загрузки производственных мощностей», ‒ отметил заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
Подробнее ‒ в Дзен ОСК
Подписывайтесь на ОСК в МАХ