27.08.2026 17:46
Спорный статус: почему моноколеса остаются в правовой неопределённости Моноколеса в России остаются в серой правовой зо
Спорный статус: почему моноколеса остаются в правовой неопределённости
Моноколеса в России остаются в серой правовой зоне и в зависимости от мощности могут считаться СИМ или мопедом, а тот, кто управляет моноколесом, не считается водителем, рассказал в беседе с ИА Регнум автоэксперт, главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Кто такой пользователь? То ли он пешеход, то ли он все-таки управляет каким-то транспортным средством. У нас это до сих пор не прописано, — пояснил эксперт.
Специалист указал, что если пользователь СИМ причинит травму человеку, полностью избежать ответственности он не сможет, ведь если мощность моноколеса превышает 250 Вт, оно уже приравнивается к мопеду. Эксперт отметил, что на более мощном устройстве нельзя, например, ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам.
Кадаков считает, что подобные ситуации требуют более четкого регулирования. Он уточнил, что сейчас соответствующий законопроект разрабатывает Минтранс, который должен представить его 1 ноября.
Я считаю, что любой человек, который едет на чем-то с электромотором, должен называться водителем, за исключением самых маломощных устройств, например детских самокатов,— заявил эксперт.
Собеседник агентства полагает, что пользователь СИМ должен нести ответственность не только перед пешеходами, но и перед автомобилистами.
Моноколеса в России остаются в серой правовой зоне и в зависимости от мощности могут считаться СИМ или мопедом, а тот, кто управляет моноколесом, не считается водителем, рассказал в беседе с ИА Регнум автоэксперт, главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Кто такой пользователь? То ли он пешеход, то ли он все-таки управляет каким-то транспортным средством. У нас это до сих пор не прописано, — пояснил эксперт.
Специалист указал, что если пользователь СИМ причинит травму человеку, полностью избежать ответственности он не сможет, ведь если мощность моноколеса превышает 250 Вт, оно уже приравнивается к мопеду. Эксперт отметил, что на более мощном устройстве нельзя, например, ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам.
Кадаков считает, что подобные ситуации требуют более четкого регулирования. Он уточнил, что сейчас соответствующий законопроект разрабатывает Минтранс, который должен представить его 1 ноября.
Я считаю, что любой человек, который едет на чем-то с электромотором, должен называться водителем, за исключением самых маломощных устройств, например детских самокатов,— заявил эксперт.
Собеседник агентства полагает, что пользователь СИМ должен нести ответственность не только перед пешеходами, но и перед автомобилистами.