22.04.2026 04:23
🚢 Траулер «Белое море»: от мостика до фабрики Пройтись по траулеру, который только что построили, не одно и то же, что
🚢 Траулер «Белое море»: от мостика до фабрики
Пройтись по траулеру, который только что построили, не одно и то же, что заглянуть на рыболовецкое судно, уже побывавшее на промысле. Оборудование стоит в полной готовности, на мостике рабочая обстановка, даже настроение экипажа совсем другое, ведь улов есть улов.
Предлагаю вслед за мной, морским блогером Викторией Корабеловной отправился на второе серийное судно «Белое море» проекта КМТ01, построенное на ВСЗ для СЗРК.
🔹 Мостик
Капитан Артем Вараксин встречает и сразу расставляет акценты:
«Белое море» — лучшая версия проекта. Устранены недочеты первых судов: вместо мониторов видеостена, пиллерс передвинут — больше пространства».
Навигация, управление тралом, два цветных эхолота, гидроакустика, спутниковый лаг. Но капитан добавляет: одной техники мало. Надо знать ход рыбы, погоду, фазу луны и даже влияние глобального потепления. Треска теперь нерестится, не доходя до Лофотенских островов — это надо учитывать.
🔹 Палуба
Три крана (до 6 тонн), четыре траловые линии, возможность работать одним или двумя тралами. А главная фишка — промысловая палуба, зашитая канадским дубом. Не гниет, гасит шум, и выглядит брутально.
Высокие комингсы — чтобы штормовая вода не заливала внутрь. А ячейки трала проверяют специальным щупом: молодняк должен уходить.
🔹 Камбуз и столовая
Матрос-камбузник Константин признается: «Это лучший камбуз, где я работал». На день рождения здесь пекут торт. А рыба в меню — покупная, свой улов на учете, каждый килограмм на счету. Суп, кстати, Виктория одобрила 👍
💙 Сердце — двигатель
MAN 6000 кВт — до 15 узлов. Энергосистема умеет работать на 50 и 60 Гц, экономя до тонны топлива в сутки. И есть рекуперация: траловые лебедки в режиме подпитки сети — техника работает на судно.
🔹 Фабрика — главный козырь
Перед входом — обязательная санобработка, смена одежды, бесконтактные раковины.
Процесс: прием до 50 тонн рыбы за раз → контроль размеров (слишком много маломерки — меняем район) → головоруб или косой рез → отбор печени → три накопителя для голов.
Суточная мощность — до 160 тонн сырья: выпускают филе, потрошеную рыбу, консервы, муку и жир.
Морозильные трюмы — 2,5 тыс. м³. Рыба на паллетах, возят электрокары. Раньше в трюмах работало по 30 человек, теперь — 2.
Помощник капитана по производству Вадим Мельников (в промысле с 1996 года) резюмирует:
«Сравнивать даже не с чем. Производительность, удобство, ножной умывальник — мелочь, а приятно.
«Белое море» — не просто траулер. Это плавучий высокотехнологичный завод, который удивляет даже бывалых рыбаков.
* СЗРК, НП
* МИБ-СПб, ООО
* Мэритайм Монтеринг, ООО
* МОРСКОЙ БЛОГЕР №1, INC.
* ВСЗ, ПАО
* БЕЛОЕ МОРЕ
* КМТ01
🌊С любовью к людям, судам и отрасли
Ваша Виктория Корабеловна
#Судостроение #Рыболовство #БелоеМоре #КМТ01 #ВСЗ #СЗРК #Морскойблогер
Пройтись по траулеру, который только что построили, не одно и то же, что заглянуть на рыболовецкое судно, уже побывавшее на промысле. Оборудование стоит в полной готовности, на мостике рабочая обстановка, даже настроение экипажа совсем другое, ведь улов есть улов.
Предлагаю вслед за мной, морским блогером Викторией Корабеловной отправился на второе серийное судно «Белое море» проекта КМТ01, построенное на ВСЗ для СЗРК.
🔹 Мостик
Капитан Артем Вараксин встречает и сразу расставляет акценты:
«Белое море» — лучшая версия проекта. Устранены недочеты первых судов: вместо мониторов видеостена, пиллерс передвинут — больше пространства».
Навигация, управление тралом, два цветных эхолота, гидроакустика, спутниковый лаг. Но капитан добавляет: одной техники мало. Надо знать ход рыбы, погоду, фазу луны и даже влияние глобального потепления. Треска теперь нерестится, не доходя до Лофотенских островов — это надо учитывать.
🔹 Палуба
Три крана (до 6 тонн), четыре траловые линии, возможность работать одним или двумя тралами. А главная фишка — промысловая палуба, зашитая канадским дубом. Не гниет, гасит шум, и выглядит брутально.
Высокие комингсы — чтобы штормовая вода не заливала внутрь. А ячейки трала проверяют специальным щупом: молодняк должен уходить.
🔹 Камбуз и столовая
Матрос-камбузник Константин признается: «Это лучший камбуз, где я работал». На день рождения здесь пекут торт. А рыба в меню — покупная, свой улов на учете, каждый килограмм на счету. Суп, кстати, Виктория одобрила 👍
💙 Сердце — двигатель
MAN 6000 кВт — до 15 узлов. Энергосистема умеет работать на 50 и 60 Гц, экономя до тонны топлива в сутки. И есть рекуперация: траловые лебедки в режиме подпитки сети — техника работает на судно.
🔹 Фабрика — главный козырь
Перед входом — обязательная санобработка, смена одежды, бесконтактные раковины.
Процесс: прием до 50 тонн рыбы за раз → контроль размеров (слишком много маломерки — меняем район) → головоруб или косой рез → отбор печени → три накопителя для голов.
Суточная мощность — до 160 тонн сырья: выпускают филе, потрошеную рыбу, консервы, муку и жир.
Морозильные трюмы — 2,5 тыс. м³. Рыба на паллетах, возят электрокары. Раньше в трюмах работало по 30 человек, теперь — 2.
Помощник капитана по производству Вадим Мельников (в промысле с 1996 года) резюмирует:
«Сравнивать даже не с чем. Производительность, удобство, ножной умывальник — мелочь, а приятно.
«Белое море» — не просто траулер. Это плавучий высокотехнологичный завод, который удивляет даже бывалых рыбаков.
* СЗРК, НП
* МИБ-СПб, ООО
* Мэритайм Монтеринг, ООО
* МОРСКОЙ БЛОГЕР №1, INC.
* ВСЗ, ПАО
* БЕЛОЕ МОРЕ
* КМТ01
🌊С любовью к людям, судам и отрасли
Ваша Виктория Корабеловна
#Судостроение #Рыболовство #БелоеМоре #КМТ01 #ВСЗ #СЗРК #Морскойблогер