30.06.2026 12:00
Пост канала «За рулем» от 30.06.2026
KAMAZ-54901: считаем экономию вместе с «За рулем»
Новый флагман КАМАЗа. 13-литровый двигатель, кабина с двухметровым потолком и экономия до 600 000 рублей в год. Это не обещания из буклета, а реальные цифры с теста.
Мы замерили расход на маршруте Москва — Санкт-Петербург в минус 6 градусов. Полная загрузка, средняя скорость 79 км/ч. Результат — 25,2 л/100 км. У конкурентов на том же маршруте расход доходит до 28,9 л.
Посчитали разницу. При пробеге 100 000 км экономия на топливе — 288 000 рублей. При 200 000 км — уже 600 000. И это только топливо.
А ещё ресурс двигателя 1,5 млн км, межсервисный интервал 120 000 км, 220 сервисных центров по стране и кабина, в которой водитель не вылезает неделями.
Что важнее: цена при покупке или стоимость километра? Как КАМАЗ конкурирует с китайцами не ценой, а экономикой? Смотрите в новом видео «За рулем».
Реклама|ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058|erid F7NfYUJCUneVcxRZ14Gf
Новый флагман КАМАЗа. 13-литровый двигатель, кабина с двухметровым потолком и экономия до 600 000 рублей в год. Это не обещания из буклета, а реальные цифры с теста.
Мы замерили расход на маршруте Москва — Санкт-Петербург в минус 6 градусов. Полная загрузка, средняя скорость 79 км/ч. Результат — 25,2 л/100 км. У конкурентов на том же маршруте расход доходит до 28,9 л.
Посчитали разницу. При пробеге 100 000 км экономия на топливе — 288 000 рублей. При 200 000 км — уже 600 000. И это только топливо.
А ещё ресурс двигателя 1,5 млн км, межсервисный интервал 120 000 км, 220 сервисных центров по стране и кабина, в которой водитель не вылезает неделями.
Что важнее: цена при покупке или стоимость километра? Как КАМАЗ конкурирует с китайцами не ценой, а экономикой? Смотрите в новом видео «За рулем».
Реклама|ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058|erid F7NfYUJCUneVcxRZ14Gf