04.07.2026 14:28
Пост канала «За рулем» от 04.07.2026
Присматриваете Camry с пробегом? Этот момент уточняйте сразу!
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев разобрал слабые места Toyota Camry VIII поколения (XV70, 2017–2023). Модель в России очень популярна и подтвердила реноме сверхнадёжного седана. Но при покупке с пробегом стоит знать нюансы.
Главное внимание — к моторам 2.0 и 2.5. После рестайлинга их модернизировали, сделав более требовательными к качеству масла и топлива. Все двигатели Camry оснащены гидрокомпенсаторами, а у большинства — комбинированный впрыск (распределённый + непосредственный). Завод разрешал некоторым моторам АИ-92, но это ведёт к нагару, засорению форсунок и риску для ТНВД.
Общая слабость — водяная помпа. На одних машинах держится до 200 тысяч, на других течёт уже по гарантии. На моторах 2.0 и 2.5 подтекающие помпы нередко дополняются утечками через теплообменник, иногда сочатся и радиаторы. За уровнем антифриза нужно следить постоянно.
К 150 тысячам км назревает прочистка системы вентиляции картера и переборка цепных приводов ГРМ. Помпу часто меняют превентивно, даже если она ещё работает.
Подробный расклад по всем болячкам — в июльском номере «За рулем»: ozon.ru/t/lwR8e3j
А вы сталкивались с проблемами на Camry?
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев разобрал слабые места Toyota Camry VIII поколения (XV70, 2017–2023). Модель в России очень популярна и подтвердила реноме сверхнадёжного седана. Но при покупке с пробегом стоит знать нюансы.
Главное внимание — к моторам 2.0 и 2.5. После рестайлинга их модернизировали, сделав более требовательными к качеству масла и топлива. Все двигатели Camry оснащены гидрокомпенсаторами, а у большинства — комбинированный впрыск (распределённый + непосредственный). Завод разрешал некоторым моторам АИ-92, но это ведёт к нагару, засорению форсунок и риску для ТНВД.
Общая слабость — водяная помпа. На одних машинах держится до 200 тысяч, на других течёт уже по гарантии. На моторах 2.0 и 2.5 подтекающие помпы нередко дополняются утечками через теплообменник, иногда сочатся и радиаторы. За уровнем антифриза нужно следить постоянно.
К 150 тысячам км назревает прочистка системы вентиляции картера и переборка цепных приводов ГРМ. Помпу часто меняют превентивно, даже если она ещё работает.
Подробный расклад по всем болячкам — в июльском номере «За рулем»: ozon.ru/t/lwR8e3j
А вы сталкивались с проблемами на Camry?