20.04.2026 12:17
Mercedes-Benz C-Class Electric: 489 л.с., 762 км и разгон 4 секунды
Mercedes-Benz C-Class — теперь и электрокар
У бензиновой «цешки» появился двоюродный брат — C-Class Electric. Модели будут продаваться параллельно, но Mercedes попытался сделать всё, чтобы электрический седан не провалился.
C-Class Electric и обычный C-Class — разные автомобили на разных платформах. Не спутаешь при большом желании.
У новинки кузов больше похож на фастбек, есть большая панель с подсветкой и анимацией вместо решётки, «звёздная» оптика и имитация воздухозаборников, как сопло самолёта.
Электрический C-Class почти на 100 мм больше по колёсной базе — 2962 мм. На практике — плюс 12 мм для ног сзади. Почти лимузин!
Салон уже показывали. Теперь почти всё торпедо — единый дисплей диагональю 39,1 дюйма. Кнопок по минимуму, зато есть встроенная камера.
Так выглядит топ-версия C 400 4Matic. У более доступных будут три отдельных экрана, но под одним стеклом.
C 400 4Matic оснащён парой электромоторов мощностью 489 л.с. Передний двигатель подключается при высоких нагрузках, всё остальное время — на низком старте.
Отсюда и запас хода — 762 км. Десять минут зарядки — плюс 325 км.
Версию C 400 4Matic называют самым спортивным Mercedes C-Class в истории: до 100 км/ч электрокар разгоняется за 4 секунды.
В следующем году подоспеют и другие варианты, в том числе с задним приводом и запасом хода около 800 км.
В Mercedes говорят: едет почти как S-Class. Аргументы такие: спереди — подвеска на четырёх рычагах, сзади — новая многорычажка на отдельном подрамнике. Есть адаптивная пневма и подруливающая задняя ось.
Всё звучит убедительно. Кроме, возможно, слишком смелого дизайна.
И цену было бы неплохо узнать.
Продажи начнутся во второй половине 2026 года. И пока единственный конкурент — BMW i3 Neue Klasse.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
У бензиновой «цешки» появился двоюродный брат — C-Class Electric. Модели будут продаваться параллельно, но Mercedes попытался сделать всё, чтобы электрический седан не провалился.
C-Class Electric и обычный C-Class — разные автомобили на разных платформах. Не спутаешь при большом желании.
У новинки кузов больше похож на фастбек, есть большая панель с подсветкой и анимацией вместо решётки, «звёздная» оптика и имитация воздухозаборников, как сопло самолёта.
Электрический C-Class почти на 100 мм больше по колёсной базе — 2962 мм. На практике — плюс 12 мм для ног сзади. Почти лимузин!
Салон уже показывали. Теперь почти всё торпедо — единый дисплей диагональю 39,1 дюйма. Кнопок по минимуму, зато есть встроенная камера.
Так выглядит топ-версия C 400 4Matic. У более доступных будут три отдельных экрана, но под одним стеклом.
C 400 4Matic оснащён парой электромоторов мощностью 489 л.с. Передний двигатель подключается при высоких нагрузках, всё остальное время — на низком старте.
Отсюда и запас хода — 762 км. Десять минут зарядки — плюс 325 км.
Версию C 400 4Matic называют самым спортивным Mercedes C-Class в истории: до 100 км/ч электрокар разгоняется за 4 секунды.
В следующем году подоспеют и другие варианты, в том числе с задним приводом и запасом хода около 800 км.
В Mercedes говорят: едет почти как S-Class. Аргументы такие: спереди — подвеска на четырёх рычагах, сзади — новая многорычажка на отдельном подрамнике. Есть адаптивная пневма и подруливающая задняя ось.
Всё звучит убедительно. Кроме, возможно, слишком смелого дизайна.
И цену было бы неплохо узнать.
Продажи начнутся во второй половине 2026 года. И пока единственный конкурент — BMW i3 Neue Klasse.
____
«Сотый» в Telegram и Max.