06.05.2026 07:13
AMG снова включает громкость: V8 возвращается, гибриды отступают
AMG снова включает громкость: V8 возвращается, гибриды отступают, характер — в приоритете
В Mercedes-AMG, похоже, устали играть в «правильные технологии» и решили вспомнить, за что его вообще любят. В ближайший год подразделение перетряхнёт всю линейку.
Провал с гибридами на «турбочетвёрке» в Mercedes-AMG уже признали. Первый ответ на недовольство фанатов — новый GLC 53 с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,0 литра. Эта же «шестёрка» переедет и в Mercedes-AMG C 63.
Но главное — V8 жив. Компания разработала новый битурбо, адаптированный под актуальные эконормы. Он готов прописаться в ключевых моделях — от больших SUV до новых «заряженных» купе и седанов.
В AMG поняли: клиенты хотят и старую школу. С громким выхлопом, вибрациями и ощущением, что под капотом — почти атомный реактор.
При этом полностью от электрификации никто не отказывается: будут Mercedes-AMG GT мощностью более 1000 л.с. и кросс-купе.
Отдельная история — дизайн. Модели AMG обещают сделать злее и агрессивнее. Не «аккуратно спортивными», а чтобы было сразу понятно — едет зверь.
В итоге всё выглядит как переобувка. Но бежать марафон в кроссовках лучше, чем в туфлях. Это возврат к тому, за что эти машины любят — не только за цифры, но и за характер.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
В Mercedes-AMG, похоже, устали играть в «правильные технологии» и решили вспомнить, за что его вообще любят. В ближайший год подразделение перетряхнёт всю линейку.
Провал с гибридами на «турбочетвёрке» в Mercedes-AMG уже признали. Первый ответ на недовольство фанатов — новый GLC 53 с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,0 литра. Эта же «шестёрка» переедет и в Mercedes-AMG C 63.
Но главное — V8 жив. Компания разработала новый битурбо, адаптированный под актуальные эконормы. Он готов прописаться в ключевых моделях — от больших SUV до новых «заряженных» купе и седанов.
В AMG поняли: клиенты хотят и старую школу. С громким выхлопом, вибрациями и ощущением, что под капотом — почти атомный реактор.
При этом полностью от электрификации никто не отказывается: будут Mercedes-AMG GT мощностью более 1000 л.с. и кросс-купе.
Отдельная история — дизайн. Модели AMG обещают сделать злее и агрессивнее. Не «аккуратно спортивными», а чтобы было сразу понятно — едет зверь.
В итоге всё выглядит как переобувка. Но бежать марафон в кроссовках лучше, чем в туфлях. Это возврат к тому, за что эти машины любят — не только за цифры, но и за характер.
____
«Сотый» в Telegram и Max.