29.05.2026 06:35
Suzuki Hustler обновился вместо смены поколений И сохранившееся выражение «лица» микропаркетника как бы говорит: я крайне ошарашен — ведь мне уже 7 ле…
Suzuki Hustler обновился вместо смены поколений
И сохранившееся выражение «лица» микропаркетника как бы говорит: я крайне ошарашен — ведь мне уже 7 лет.
Вторая генерация «Хастлера» появилась в 2019 году и с тех пор практически не менялась. Вот и сейчас в рамках очередного обновления обошлись косметикой:
• переиначенная решётка радиатора,
• другие бамперы,
• новые цвета кузова и сочетания материалов отделки.
____
Из техники — появились электронный стояночный тормоз и расширенный набор электронных помощников:
• адаптивный круиз,
• автоматическое торможение,
• удержание в полосе,
• контроль слепых зон
• и ассистент при выезде задним ходом.
Всё это есть и в базе.
____
Под капотом — без изменений: 660 «кубиков» плюс стартер-генератор. В атмосферном исполнении моторчик выдаёт 49 л.с., турбо — 64 л.с.
Хо-хо, да для таких никакой утильсбор не страшен!
Ну и как не влюбиться в этого пучеглазого «японца», когда у него есть версии с передним и ПОЛНЫМ приводом с неразрезным мостом сзади?!
Да ещё целая куча фирменных аксессуаров, а наклейки для персонализации шильдика — вообще милота.
И цены приятные: от 1,6 млн йен (~ 715 тысяч рублей).
____
«Сотый» в Telegram и Max.
И сохранившееся выражение «лица» микропаркетника как бы говорит: я крайне ошарашен — ведь мне уже 7 лет.
Вторая генерация «Хастлера» появилась в 2019 году и с тех пор практически не менялась. Вот и сейчас в рамках очередного обновления обошлись косметикой:
• переиначенная решётка радиатора,
• другие бамперы,
• новые цвета кузова и сочетания материалов отделки.
____
Из техники — появились электронный стояночный тормоз и расширенный набор электронных помощников:
• адаптивный круиз,
• автоматическое торможение,
• удержание в полосе,
• контроль слепых зон
• и ассистент при выезде задним ходом.
Всё это есть и в базе.
____
Под капотом — без изменений: 660 «кубиков» плюс стартер-генератор. В атмосферном исполнении моторчик выдаёт 49 л.с., турбо — 64 л.с.
Хо-хо, да для таких никакой утильсбор не страшен!
Ну и как не влюбиться в этого пучеглазого «японца», когда у него есть версии с передним и ПОЛНЫМ приводом с неразрезным мостом сзади?!
Да ещё целая куча фирменных аксессуаров, а наклейки для персонализации шильдика — вообще милота.
И цены приятные: от 1,6 млн йен (~ 715 тысяч рублей).
____
«Сотый» в Telegram и Max.