15.06.2026 08:16
Назад в будущее: в России разрешили топливо «Евро-3»
Назад в будущее: в России разрешили топливо «Евро-3»
По данным «Ъ», на фоне локального дефицита топлива власти разрешили выпуск бензина и дизеля более низкого экологического класса. Формально — тот же «Евро-5», но с послаблениями по ряду параметров до уровня «Евро-3».
Окей, мера вынужденная. В связи с этим вопрос из зала: ЦЕНЫ-ТО СНИЗЯТ? Или платим столько же, да ещё и гробим моторы своих авто?
____
Разница между «Евро-5» и «Евро-3» — в первую очередь по сере. Там пропасть: 10 мг/кг против 150 мг/кг.
От серы страдают каталитические нейтрализаторы и системы контроля выбросов. Эффект не мгновенный, но накопительный.
Владельцы «Жигулей» могут не напрягаться — для них это, в целом, штатный режим. «Евро-3» убивает относительно современные моторы.
Вот вам и ответ, зачем АВТОВАЗ держит в строю «восьмиклопы».
____
Вернули и допуски по содержанию монометиланилина. Эту октаноповышающую присадку в России запретили в 2016 году.
Она тоже ускоряет износ двигателя. Но и токсичность тоже никто не отменял. Допуски минимальные и вроде как не угрожающие здоровью — не более 1%, но всё-таки…
____
И ещё одно: пока нигде нет информации о маркировке — будут ли как-то обозначать, что сейчас в бак польётся фактически «Евро-3»? Или тут как с кредитным договором — обязательно читай мелкий шрифт в «Уголке потребителя»?
Напомним, осенью 2025 года из-за локального дефицита топлива в некоторых регионах для НПЗ были введены послабления по содержанию этанола.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
По данным «Ъ», на фоне локального дефицита топлива власти разрешили выпуск бензина и дизеля более низкого экологического класса. Формально — тот же «Евро-5», но с послаблениями по ряду параметров до уровня «Евро-3».
Окей, мера вынужденная. В связи с этим вопрос из зала: ЦЕНЫ-ТО СНИЗЯТ? Или платим столько же, да ещё и гробим моторы своих авто?
____
Разница между «Евро-5» и «Евро-3» — в первую очередь по сере. Там пропасть: 10 мг/кг против 150 мг/кг.
От серы страдают каталитические нейтрализаторы и системы контроля выбросов. Эффект не мгновенный, но накопительный.
Владельцы «Жигулей» могут не напрягаться — для них это, в целом, штатный режим. «Евро-3» убивает относительно современные моторы.
Вот вам и ответ, зачем АВТОВАЗ держит в строю «восьмиклопы».
____
Вернули и допуски по содержанию монометиланилина. Эту октаноповышающую присадку в России запретили в 2016 году.
Она тоже ускоряет износ двигателя. Но и токсичность тоже никто не отменял. Допуски минимальные и вроде как не угрожающие здоровью — не более 1%, но всё-таки…
____
И ещё одно: пока нигде нет информации о маркировке — будут ли как-то обозначать, что сейчас в бак польётся фактически «Евро-3»? Или тут как с кредитным договором — обязательно читай мелкий шрифт в «Уголке потребителя»?
Напомним, осенью 2025 года из-за локального дефицита топлива в некоторых регионах для НПЗ были введены послабления по содержанию этанола.
____
«Сотый» в Telegram и Max.