16.06.2026 09:27
V8 жив: Mercedes обновил самые мощные GLE и GLS Это большие «Лисяны» можно продавать с турбополторашкой под капотом — другой подход, другие правила, д…
V8 жив: Mercedes обновил самые мощные GLE и GLS
Это большие «Лисяны» можно продавать с турбополторашкой под капотом — другой подход, другие правила, для других людей. А попробуй сказать, что Mercedes-AMG GLS без V8 — не поверят, да ещё и за оскорбление чувств верующих (петролхэдов) привлекут.
Обновлённые Mercedes GLE и GLS показали ещё весной, а теперь подоспели их «заряженные» версии. И супер-кроссоверы GLE 63 S и GLS 63 по-прежнему оснащены «восьмёркой», но теперь это модернизированный двигатель M177 EVO.
Показатели те же: битурбо объёмом 4,0 литра, 612 л.с. и 850 Нм.
Но у нового V8 плоский коленвал (flat-plane crankshaft). Это уменьшает инерцию вращающихся масс, позволяет двигателю быстрее набирать обороты и делает отклик на газ острее.
Также мотору обновили впрыск, впуск-выпуск, распредвалы, турбины и систему очистки выхлопа.
Система EQ Boost на месте: двигателю при старте с места помогает 48-вольтный стартер-генератор. Он кратковременно выдаёт ещё 23 л.с. и 205 Нм.
При этом кросс-купе на десятую секунды стал медленнее в разгоне до «сотни» — 3,9 с, Mercedes-AMG GLS 63 остался при своих 4,2 с.
Но главную задачу инженеры выполнили — эти «бегемоты» стали безобиднее для экологии. Для нас это не актуально — у нас на АЗС теперь «Евро-3» разливают.
По сути, модернизация двух больших AMG-кроссоверов — официальное заявление Mercedes: V8 пока никуда не уходит.
Более того, M177 EVO станет основой для нового 8-цилиндрового мотора, который переживёт ещё одно поколение эконорм.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
Это большие «Лисяны» можно продавать с турбополторашкой под капотом — другой подход, другие правила, для других людей. А попробуй сказать, что Mercedes-AMG GLS без V8 — не поверят, да ещё и за оскорбление чувств верующих (петролхэдов) привлекут.
Обновлённые Mercedes GLE и GLS показали ещё весной, а теперь подоспели их «заряженные» версии. И супер-кроссоверы GLE 63 S и GLS 63 по-прежнему оснащены «восьмёркой», но теперь это модернизированный двигатель M177 EVO.
Показатели те же: битурбо объёмом 4,0 литра, 612 л.с. и 850 Нм.
Но у нового V8 плоский коленвал (flat-plane crankshaft). Это уменьшает инерцию вращающихся масс, позволяет двигателю быстрее набирать обороты и делает отклик на газ острее.
Также мотору обновили впрыск, впуск-выпуск, распредвалы, турбины и систему очистки выхлопа.
Система EQ Boost на месте: двигателю при старте с места помогает 48-вольтный стартер-генератор. Он кратковременно выдаёт ещё 23 л.с. и 205 Нм.
При этом кросс-купе на десятую секунды стал медленнее в разгоне до «сотни» — 3,9 с, Mercedes-AMG GLS 63 остался при своих 4,2 с.
Но главную задачу инженеры выполнили — эти «бегемоты» стали безобиднее для экологии. Для нас это не актуально — у нас на АЗС теперь «Евро-3» разливают.
По сути, модернизация двух больших AMG-кроссоверов — официальное заявление Mercedes: V8 пока никуда не уходит.
Более того, M177 EVO станет основой для нового 8-цилиндрового мотора, который переживёт ещё одно поколение эконорм.
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max