15.07.2026 18:17
Volkswagen представил электрический аналог T-Cross «Паркетник» ID. Cross стал серийным спустя год после премьеры в виде
Volkswagen представил электрический аналог T-Cross
«Паркетник» ID. Cross стал серийным спустя год после премьеры в виде концепта.
По габаритам — типичный субкомпакт: 4150 × 1794 × 1581 мм. Колёсная база — 2601 мм.
____
Салон унифицировали с электрическим ID. Polo. Самое большое и, возможно, единственное отличие — боковые дефлекторы.
За счёт более длинной колёсной базы по сравнению с T-Cross салон стал просторнее. Кроме того, ID. Cross получил богатое оснащение.
В зависимости от комплектации для электрокроссовера доступны:
• передние сиденья с 12 электрорегулировками и трёхрежимным массажем,
• двухзонный «климат»,
• матричная оптика,
• панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением,
• интеллектуальная система автоматической парковки Park Assist Pro,
• аудиосистема Harman/Kardon с десятью динамиками.
Также ID. Cross укомплектовали Connected Travel Assist с адаптивным контролем и функцией распознавания светофоров.
Иными словами — зарядили. И даже адаптивная подвеска есть. Но только в топ-версиях. В обычных придётся трястись, как в Kia Rio и Belgee X50 — с торсионной балкой сзади.
____
Компоновка — электромотор только спереди. В базе — совсем грустные 116 л.с. и до 316 км запаса хода. Максималка — 150 км/ч.
У средней версии — 136 л.с. и та же батарея ёмкостью 37 кВт·ч.
Топовый ID. Cross получил 211-сильный электромотор и аккумулятор на 52 кВт·ч с поддержкой зарядки мощностью до 105 кВт. У такого ID. Cross 427 км на одной зарядке и 160 км/ч максималки.
____
Кроссовер оказался условно доступным: от 28 000 € (~ 2,5 млн рублей). В максимальной версии стоимость кроссовера уже 36 500 € (~ 3,3 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max
«Паркетник» ID. Cross стал серийным спустя год после премьеры в виде концепта.
По габаритам — типичный субкомпакт: 4150 × 1794 × 1581 мм. Колёсная база — 2601 мм.
____
Салон унифицировали с электрическим ID. Polo. Самое большое и, возможно, единственное отличие — боковые дефлекторы.
За счёт более длинной колёсной базы по сравнению с T-Cross салон стал просторнее. Кроме того, ID. Cross получил богатое оснащение.
В зависимости от комплектации для электрокроссовера доступны:
• передние сиденья с 12 электрорегулировками и трёхрежимным массажем,
• двухзонный «климат»,
• матричная оптика,
• панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением,
• интеллектуальная система автоматической парковки Park Assist Pro,
• аудиосистема Harman/Kardon с десятью динамиками.
Также ID. Cross укомплектовали Connected Travel Assist с адаптивным контролем и функцией распознавания светофоров.
Иными словами — зарядили. И даже адаптивная подвеска есть. Но только в топ-версиях. В обычных придётся трястись, как в Kia Rio и Belgee X50 — с торсионной балкой сзади.
____
Компоновка — электромотор только спереди. В базе — совсем грустные 116 л.с. и до 316 км запаса хода. Максималка — 150 км/ч.
У средней версии — 136 л.с. и та же батарея ёмкостью 37 кВт·ч.
Топовый ID. Cross получил 211-сильный электромотор и аккумулятор на 52 кВт·ч с поддержкой зарядки мощностью до 105 кВт. У такого ID. Cross 427 км на одной зарядке и 160 км/ч максималки.
____
Кроссовер оказался условно доступным: от 28 000 € (~ 2,5 млн рублей). В максимальной версии стоимость кроссовера уже 36 500 € (~ 3,3 млн рублей).
____
«Сотый» в:
• Telegram
• Max