24.07.2026 13:23
Под санкции 21-го пакета ЕС попал ряд компаний второго ряда Крупнейшие игроки (КАМАЗ, УАЗ, «АвтоВАЗ», Sollers) заблокир
Под санкции 21-го пакета ЕС попал ряд компаний второго ряда
Крупнейшие игроки (КАМАЗ, УАЗ, «АвтоВАЗ», Sollers) заблокированы в предыдущих пакетах.
Теперь санкции бьют по их смежникам и независимым заводам, выполняющим специфические госзаказы.
▪️ Под прямые блокирующие ограничения с 23 июля попали:
Нижегородские «Арморгрупп» (бронирование автомобилей), «Группа Промавто» (фургоны, спецтехника), «Лаггар Про» (автодома, мобильные комплексы) и резидент ОЭЗ «Алабуга» «Джошкуноз Алабуга» (штамповка кузовщины и деталей шасси).
▪️ Фокус давления сместился
В 21-м пакете фокус давления сместился с крупных автоконцернов на нишевые компании и производителей узкоспециализированной техники (т. н. кузовостроителей или «бодибилдеров»).
▪️ ОЭЗ «Алабуга»
Европейские ограничения в отношении резидентов последовательно ужесточаются.
Осенью 2025 ЕС запретил своим гражданам и бизнесу начинать новые или расширять действующие проекты с любыми организациями на территории этой ОЭЗ. Теперь перешел к санкциям против конкретных производств.
▪️ «Джошкуноз Алабуга», ОЭЗ «Алабуга»
Крупный завод по серийному производству штампованных кузовных панелей и деталей шасси.
Предприятие имеет турецкие корни. Один из ключевых поставщиков штамповки для проектов Sollers, компонентов для КАМАЗа и «АвтоВАЗа».
▪️ «Группа Промавто» Нижний Новгород
Один из крупнейших российских заводов по производству спецавтомобилей и спецфургонов: передвижных мастерских, мобильных лабораторий, аварийно-спасательных комплексов, вахтовых автобусов и спецтранспорта для энергетического сектора.
Предприятие выпускает технику для обеспечения автономной работы ремонтных и инженерных бригад в полевых условиях.
▪️ «Лаггар Про» Нижегородская область
Инжиниринговая компания, специализируется на сложной переделке автомобилей и создании мобильных комплексов на полноприводных шасси: внедорожных кемперов, экспедиционных автодомов, мобильных пунктов управления со встроенными системами жизнеобеспечения, защищенного микроклимата и автономного питания.
Компетенции по созданию мобильных штабов и автономных пунктов связи представляет интерес для силовых ведомств.
Включение региональных производителей спецтехники говорит о попытке ЕС системно закрывать доступ к комплектующим (фурнитуре, электронике, климатическим установкам) компаниям второго эшелона.
Подписывайтесь на Автовоз
Крупнейшие игроки (КАМАЗ, УАЗ, «АвтоВАЗ», Sollers) заблокированы в предыдущих пакетах.
Теперь санкции бьют по их смежникам и независимым заводам, выполняющим специфические госзаказы.
▪️ Под прямые блокирующие ограничения с 23 июля попали:
Нижегородские «Арморгрупп» (бронирование автомобилей), «Группа Промавто» (фургоны, спецтехника), «Лаггар Про» (автодома, мобильные комплексы) и резидент ОЭЗ «Алабуга» «Джошкуноз Алабуга» (штамповка кузовщины и деталей шасси).
▪️ Фокус давления сместился
В 21-м пакете фокус давления сместился с крупных автоконцернов на нишевые компании и производителей узкоспециализированной техники (т. н. кузовостроителей или «бодибилдеров»).
▪️ ОЭЗ «Алабуга»
Европейские ограничения в отношении резидентов последовательно ужесточаются.
Осенью 2025 ЕС запретил своим гражданам и бизнесу начинать новые или расширять действующие проекты с любыми организациями на территории этой ОЭЗ. Теперь перешел к санкциям против конкретных производств.
▪️ «Джошкуноз Алабуга», ОЭЗ «Алабуга»
Крупный завод по серийному производству штампованных кузовных панелей и деталей шасси.
Предприятие имеет турецкие корни. Один из ключевых поставщиков штамповки для проектов Sollers, компонентов для КАМАЗа и «АвтоВАЗа».
▪️ «Группа Промавто» Нижний Новгород
Один из крупнейших российских заводов по производству спецавтомобилей и спецфургонов: передвижных мастерских, мобильных лабораторий, аварийно-спасательных комплексов, вахтовых автобусов и спецтранспорта для энергетического сектора.
Предприятие выпускает технику для обеспечения автономной работы ремонтных и инженерных бригад в полевых условиях.
▪️ «Лаггар Про» Нижегородская область
Инжиниринговая компания, специализируется на сложной переделке автомобилей и создании мобильных комплексов на полноприводных шасси: внедорожных кемперов, экспедиционных автодомов, мобильных пунктов управления со встроенными системами жизнеобеспечения, защищенного микроклимата и автономного питания.
Компетенции по созданию мобильных штабов и автономных пунктов связи представляет интерес для силовых ведомств.
Включение региональных производителей спецтехники говорит о попытке ЕС системно закрывать доступ к комплектующим (фурнитуре, электронике, климатическим установкам) компаниям второго эшелона.
Подписывайтесь на Автовоз