27.04.2026 14:38
БПЛА с "умными" крыльями прошел испытания.
БПЛА с "умными" крыльями прошел испытания.
🔸 Немецкий аэрокосмический центр DLR провёл лётные испытания адаптивного крыла на беспилотнике PROTEUS. О проекте, который называется morphAIR, мы вам уже рассказывали, и вот теперь дело дошло до полетов.
В чем суть?
🔸 Вместо традиционных закрылков и элеронов используется непрерывная гиперэластичная задняя кромка HyTEM из полимерных композитов. Несколько небольших приводов по всему размаху крыла перестраивают профиль в 10 точках без зазоров и ступенчатых переходов.
Управляет всем ИИ-система, которая строит "почти мгновенный аэродинамический снимок" по показаниям датчиков давления и непрерывно подстраивает форму под условия полёта. Ключевой момент - отказоустойчивость.
🔸 В ходе испытаний часть крыла намеренно выводилась из строя. Система сохраняла устойчивый полёт, перераспределяя нагрузку через оставшиеся приводы. Устранение стыков на традиционных рулевых поверхностях даёт 3-5% снижения лобового сопротивления.
🔸 А уже это, в свою очередь, дает прямой прирост дальности и автономности. Особенно критично для платформ дальнего действия: разведка, мониторинг, доставка. Конструкция ориентировалась на максимальную скорость около 300 км/ч и удельную нагрузку порядка 70 кг/м².
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 Немецкий аэрокосмический центр DLR провёл лётные испытания адаптивного крыла на беспилотнике PROTEUS. О проекте, который называется morphAIR, мы вам уже рассказывали, и вот теперь дело дошло до полетов.
В чем суть?
🔸 Вместо традиционных закрылков и элеронов используется непрерывная гиперэластичная задняя кромка HyTEM из полимерных композитов. Несколько небольших приводов по всему размаху крыла перестраивают профиль в 10 точках без зазоров и ступенчатых переходов.
Управляет всем ИИ-система, которая строит "почти мгновенный аэродинамический снимок" по показаниям датчиков давления и непрерывно подстраивает форму под условия полёта. Ключевой момент - отказоустойчивость.
🔸 В ходе испытаний часть крыла намеренно выводилась из строя. Система сохраняла устойчивый полёт, перераспределяя нагрузку через оставшиеся приводы. Устранение стыков на традиционных рулевых поверхностях даёт 3-5% снижения лобового сопротивления.
🔸 А уже это, в свою очередь, дает прямой прирост дальности и автономности. Особенно критично для платформ дальнего действия: разведка, мониторинг, доставка. Конструкция ориентировалась на максимальную скорость около 300 км/ч и удельную нагрузку порядка 70 кг/м².
Подписывайтесь на Беспилот