07.05.2026 11:05
Минтранс выводит беспилотники и роботов на один экран с 2027 года
Минтранс выводит всё на один экран. Беспилотники и роботов тоже.
🔸 Минтранс с начала 2027 года запустит в промышленную эксплуатацию обновлённую АСУ ТК, которую можно сравнить с Flightradar. Но вместе с самолётами на карте окажутся корабли, грузовые беспилотники и беспилотные такси.
Решение о запуске принято "на фоне кратного роста числа беспилотных ТС, для контроля за которыми существующие мониторинговые инструменты перестают быть достаточными". Испытывать и "допиливать" систему, как сообщается, будут до конца 2026 года.
В одном окне будет:
🔸 перемещение транспортных средств и объектов в реальном времени
🔸 опасные грузы - на отдельных виджетах
🔸 видеотрансляции с портов, аэропортов, вокзалов, погранпереходов
🔸 предиктивная аналитика - данные Росгидромета для ограничений движения
🔸 автоматический медиамониторинг инцидентов, привязанный к карте
В единую точку будут сведены все отраслевые системы подведомственных учреждений, агентств и служб, что исключит ручную передачу данных. СИЦ, Ространснадзор, Росморречфлот, Росжелдор и Росавиация объединят системы мониторинга и принципы реагирования.
🔸 Насколько мы понимаем, главная проблема здесь - не архитектура системы. Интеграция с ЭРА-ГЛОНАСС, предиктивная аналитика, мобильная адаптация выглядят разумно. Проблема в синхронизации с регуляторикой.
🔸 Закон о ВАТС, который распределяет ответственность за аварии между пятью субъектами, вступает в силу 1 сентября 2027 года - ровно тогда же, когда систему обещают запустить в боевом режиме. Если один из процессов задержится, весь смысл единого экрана для беспилотников повисает в воздухе.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 Минтранс с начала 2027 года запустит в промышленную эксплуатацию обновлённую АСУ ТК, которую можно сравнить с Flightradar. Но вместе с самолётами на карте окажутся корабли, грузовые беспилотники и беспилотные такси.
Решение о запуске принято "на фоне кратного роста числа беспилотных ТС, для контроля за которыми существующие мониторинговые инструменты перестают быть достаточными". Испытывать и "допиливать" систему, как сообщается, будут до конца 2026 года.
В одном окне будет:
🔸 перемещение транспортных средств и объектов в реальном времени
🔸 опасные грузы - на отдельных виджетах
🔸 видеотрансляции с портов, аэропортов, вокзалов, погранпереходов
🔸 предиктивная аналитика - данные Росгидромета для ограничений движения
🔸 автоматический медиамониторинг инцидентов, привязанный к карте
В единую точку будут сведены все отраслевые системы подведомственных учреждений, агентств и служб, что исключит ручную передачу данных. СИЦ, Ространснадзор, Росморречфлот, Росжелдор и Росавиация объединят системы мониторинга и принципы реагирования.
🔸 Насколько мы понимаем, главная проблема здесь - не архитектура системы. Интеграция с ЭРА-ГЛОНАСС, предиктивная аналитика, мобильная адаптация выглядят разумно. Проблема в синхронизации с регуляторикой.
🔸 Закон о ВАТС, который распределяет ответственность за аварии между пятью субъектами, вступает в силу 1 сентября 2027 года - ровно тогда же, когда систему обещают запустить в боевом режиме. Если один из процессов задержится, весь смысл единого экрана для беспилотников повисает в воздухе.
Подписывайтесь на Беспилот