26.03.2026 15:43
Одни осуждающе говорят, зачем построили этот аттракцион за 2 млдр рублей, другие - наоборот, в восторге от того, что в Нижнем Новгороде, сто лет спуст…
Одни осуждающе говорят, зачем построили этот аттракцион за 2 млдр рублей, другие - наоборот, в восторге от того, что в Нижнем Новгороде, сто лет спустя, восстановили реплику фуникулера, проходящего прямо под стенами кремля.
Появился он тут в прогрессивный 1896 год, когда на Нижегородской ярмарке всем демонстрировали первый радиоприемник Попова, первый российский автомобиль, гиперболоидные конструкции Шухова. В городе тогда запустили две линии трамваев, которые замкнул в кольцо первый в России элеватор о двух вагонах. Причем работал он не совсем от электричества…
А за счет использования силы тяжести. Обе тележки соединили тросом, переброшенным через шкив, и оснастили баком для воды. На верхней станции емкость одного вагона заполнялась, в то время как на нижней станции другой вагон сливал всю жидкость. Равновесие нарушалось, фуникулер приходил в движение, вагоны менялись местами. Далее цикл повторялся. Обратно воду поднимали насосами в специальный резервуар. И, представляете…
Его фундамент нашли при реализации современной копии подъемника. Из-за чего сдача объекта сильно сдвигалась. Ведь пришли историки с раскопками, а потом мэрия стала думать, что делать с находкой и как ее вписать в проект. В итоге руины закрыли стеклянным полом в холле верхней станции для всеобщего обозрения. И если верхняя станция – это типичный хайтек наших дней с кафе и образовательными мониторами, то…
Нижняя станция - воссоздана по старинным фотографиям: тот же русский стиль, резные деревянные элементы, а внутри — люстры и декор с шармом дореволюционной эпохи. Поэтому при подъеме будто возникает эффект машины времени, за минуту переносишься из прошлого в будущее. Жаль вагончик теперь только один, и противовес ему составляет бетонная плита под рельсами. Стоимость такого удовольствия нынче, может, чуть дешевле, чем при царях в эквиваленте, - 350р.
Первый фуникулер, когда-то не выдержал конкуренции с трамваями и был разобран. Но сейчас он вернулся! Всем гостям города советую на нем прокатиться.
#нижний_новгород #россия
Появился он тут в прогрессивный 1896 год, когда на Нижегородской ярмарке всем демонстрировали первый радиоприемник Попова, первый российский автомобиль, гиперболоидные конструкции Шухова. В городе тогда запустили две линии трамваев, которые замкнул в кольцо первый в России элеватор о двух вагонах. Причем работал он не совсем от электричества…
А за счет использования силы тяжести. Обе тележки соединили тросом, переброшенным через шкив, и оснастили баком для воды. На верхней станции емкость одного вагона заполнялась, в то время как на нижней станции другой вагон сливал всю жидкость. Равновесие нарушалось, фуникулер приходил в движение, вагоны менялись местами. Далее цикл повторялся. Обратно воду поднимали насосами в специальный резервуар. И, представляете…
Его фундамент нашли при реализации современной копии подъемника. Из-за чего сдача объекта сильно сдвигалась. Ведь пришли историки с раскопками, а потом мэрия стала думать, что делать с находкой и как ее вписать в проект. В итоге руины закрыли стеклянным полом в холле верхней станции для всеобщего обозрения. И если верхняя станция – это типичный хайтек наших дней с кафе и образовательными мониторами, то…
Нижняя станция - воссоздана по старинным фотографиям: тот же русский стиль, резные деревянные элементы, а внутри — люстры и декор с шармом дореволюционной эпохи. Поэтому при подъеме будто возникает эффект машины времени, за минуту переносишься из прошлого в будущее. Жаль вагончик теперь только один, и противовес ему составляет бетонная плита под рельсами. Стоимость такого удовольствия нынче, может, чуть дешевле, чем при царях в эквиваленте, - 350р.
Первый фуникулер, когда-то не выдержал конкуренции с трамваями и был разобран. Но сейчас он вернулся! Всем гостям города советую на нем прокатиться.
#нижний_новгород #россия