07.07.2026 11:46
«Мировая бензоколонка» закупает топливо.
«Мировая бензоколонка» закупает топливо. Чем опасен рекордный импорт бензина?
Россия нарастила импорт бензина из Белоруссии до исторического максимума. По данным Центра ценовых индексов, с 1 по 25 июня поставки достигли 141 тысячи тонн — в 2,4 раза больше, чем за весь май, и более чем в 140 раз выше, чем годом ранее.
Reuters также сообщал, что Россия начала закупать бензин у Индии. По данным источников агентства, власти планируют импортировать около 400 тысяч тонн бензина в месяц.
🎤 Колумнист BFM.ru Семен Новопрудский говорит, что переход России к импорту топлива стал неожиданным макроэкономическим поворотом. Для страны со статусом одной из главных «мировых бензоколонок» такой сценарий явно не закладывался в прогнозы на 2026 год. А белорусского бензина все равно не хватит для покрытия выпадающих объемов.
Главный вопрос — на какие деньги покупать топливо за рубежом? Возможности резко нарастить экспорт нефти ограничены ОПЕК+ и внутренними потребностями, а Индия и Китай, которые могут поставить нефтепродукты, «точно не будут заниматься благотворительностью». Если значительный импорт сохранится надолго, это может увеличить расходы бюджета и усилить дефицит. По мнению Новопрудского, топливный кризис уже стал не только бытовой, но и макроэкономической проблемой.
Россия нарастила импорт бензина из Белоруссии до исторического максимума. По данным Центра ценовых индексов, с 1 по 25 июня поставки достигли 141 тысячи тонн — в 2,4 раза больше, чем за весь май, и более чем в 140 раз выше, чем годом ранее.
Reuters также сообщал, что Россия начала закупать бензин у Индии. По данным источников агентства, власти планируют импортировать около 400 тысяч тонн бензина в месяц.
🎤 Колумнист BFM.ru Семен Новопрудский говорит, что переход России к импорту топлива стал неожиданным макроэкономическим поворотом. Для страны со статусом одной из главных «мировых бензоколонок» такой сценарий явно не закладывался в прогнозы на 2026 год. А белорусского бензина все равно не хватит для покрытия выпадающих объемов.
Главный вопрос — на какие деньги покупать топливо за рубежом? Возможности резко нарастить экспорт нефти ограничены ОПЕК+ и внутренними потребностями, а Индия и Китай, которые могут поставить нефтепродукты, «точно не будут заниматься благотворительностью». Если значительный импорт сохранится надолго, это может увеличить расходы бюджета и усилить дефицит. По мнению Новопрудского, топливный кризис уже стал не только бытовой, но и макроэкономической проблемой.