07.04.2026 18:51
Иран предлагает многоуровневую систему компенсации за проход танкеров через Ормузский пролив, стремясь обойти международ
Иран предлагает многоуровневую систему компенсации за проход танкеров через Ормузский пролив, стремясь обойти международные санкции и диверсифицировать источники дохода
Об этом заявил посол Ирана в Москве Казем Джалали, подчеркнув, что условия будут определяться индивидуально в рамках двусторонних договоренностей.
Предлагаемые механизмы включают прямую оплату транзита, открытие кредитных линий для стимулирования торговли, а также гарантии на закупку иранской продукции с расчетами, не подпадающими под санкционные ограничения. Данный подход демонстрирует стремление Тегерана использовать контроль над стратегически важным проливом для укрепления экономических связей с дружественными странами.
Решение Ирана ограничить проход судов через Ормузский пролив, по которому проходит значительная часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (до 30%), стало ответом на эскалацию напряженности в регионе. Впоследствии был разрешен проход судам ряда стран, включая Россию, Индию, Китай и Пакистан, с введением платы в размере около 2 млн долларов за танкер.
Аналитики отмечают, что данная политика Ирана оказывает влияние на глобальные энергетические рынки и требует от стран-потребителей пересмотра логистических цепочек и поиска альтернативных маршрутов поставок. Предлагаемая система компенсации может стать прецедентом для других стран, контролирующих ключевые транспортные узлы, и усилить тенденцию к регионализации мировой торговли.
Об этом заявил посол Ирана в Москве Казем Джалали, подчеркнув, что условия будут определяться индивидуально в рамках двусторонних договоренностей.
Предлагаемые механизмы включают прямую оплату транзита, открытие кредитных линий для стимулирования торговли, а также гарантии на закупку иранской продукции с расчетами, не подпадающими под санкционные ограничения. Данный подход демонстрирует стремление Тегерана использовать контроль над стратегически важным проливом для укрепления экономических связей с дружественными странами.
Решение Ирана ограничить проход судов через Ормузский пролив, по которому проходит значительная часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (до 30%), стало ответом на эскалацию напряженности в регионе. Впоследствии был разрешен проход судам ряда стран, включая Россию, Индию, Китай и Пакистан, с введением платы в размере около 2 млн долларов за танкер.
Аналитики отмечают, что данная политика Ирана оказывает влияние на глобальные энергетические рынки и требует от стран-потребителей пересмотра логистических цепочек и поиска альтернативных маршрутов поставок. Предлагаемая система компенсации может стать прецедентом для других стран, контролирующих ключевые транспортные узлы, и усилить тенденцию к регионализации мировой торговли.