25.05.2026 15:12
Северный морской путь vs Ормуз: реальные цифры
Читаешь вот такое и начинаешь материться:
На фоне кризиса в Ормузском проливе Россия должна приложить все усилия, чтобы повысить значимость своих транспортных коридоров, в том числе в Арктике. Северный морской путь для многих потребителей станет безопасной и более удобной альтернативой, чем обход вокруг Африки.
Точно?
Потому что, когда начинаешь смотреть не лозунги, а реальные масштабы грузопотоков, картина становится сильно менее пафосной.
Через Ормуз проходит около 20% мирового потребления нефти. Это примерно 20-21 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Кроме нефти через пролив идет огромный поток СПГ из стран Персидского залива. Ну и просто товаров.
А теперь внимание: в 2025 году по Северному морскому пути было перевезено 37,04 млн тонн грузов. 86% заняли углеводороды - СПГ, нефть, нефтепродукты, 11% - контейнеры и генеральные грузы.
Как вы понимаете, основная часть этого грузопотока - российские арктические грузы. СПГ, нефть, металлы, северный завоз, сырье. Международный транзит Европа–Азия пока остается относительно небольшим. Объем транзитных контейнерных грузов вырос в 2,6 раза, достигнув рекордных 400 тысяч тонн.
Для сравнения, по итогам 2025 года китайские порты обработали около 18,3–18,34 млрд тонн грузов.
Даже если сильно теоретизировать, СМП в ближайшие годы не сможет стать полноценной заменой основным водным артериям.
А вот в чем я полностью согласен - можно отхватить несколько процентов мирового трафика. И даже несколько процентов мировой морской торговли это уже огромные деньги и стратегический ресурс.
Просто это совершенно другой разговор, чем «замена Ормузу».
🇷🇺 Брекотин: MAX | ТГ | RuTube | VK
На фоне кризиса в Ормузском проливе Россия должна приложить все усилия, чтобы повысить значимость своих транспортных коридоров, в том числе в Арктике. Северный морской путь для многих потребителей станет безопасной и более удобной альтернативой, чем обход вокруг Африки.
Точно?
Потому что, когда начинаешь смотреть не лозунги, а реальные масштабы грузопотоков, картина становится сильно менее пафосной.
Через Ормуз проходит около 20% мирового потребления нефти. Это примерно 20-21 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Кроме нефти через пролив идет огромный поток СПГ из стран Персидского залива. Ну и просто товаров.
А теперь внимание: в 2025 году по Северному морскому пути было перевезено 37,04 млн тонн грузов. 86% заняли углеводороды - СПГ, нефть, нефтепродукты, 11% - контейнеры и генеральные грузы.
Как вы понимаете, основная часть этого грузопотока - российские арктические грузы. СПГ, нефть, металлы, северный завоз, сырье. Международный транзит Европа–Азия пока остается относительно небольшим. Объем транзитных контейнерных грузов вырос в 2,6 раза, достигнув рекордных 400 тысяч тонн.
Для сравнения, по итогам 2025 года китайские порты обработали около 18,3–18,34 млрд тонн грузов.
Даже если сильно теоретизировать, СМП в ближайшие годы не сможет стать полноценной заменой основным водным артериям.
А вот в чем я полностью согласен - можно отхватить несколько процентов мирового трафика. И даже несколько процентов мировой морской торговли это уже огромные деньги и стратегический ресурс.
Просто это совершенно другой разговор, чем «замена Ормузу».
🇷🇺 Брекотин: MAX | ТГ | RuTube | VK