16.05.2026 07:57
ГАЗ М-20 «Победа»: автомобиль, который обогнал время 🚗 Разработку начали в разгар войны — в 1943 году, а первый прототи
ГАЗ М-20 «Победа»: автомобиль, который обогнал время
🚗 Разработку начали в разгар войны — в 1943 году, а первый прототип собрали 6 ноября 1944‑го. «Победа» стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным авто с кузовом понтонного типа — без выступающих крыльев и подножек.
Почему «Победа», а не «Родина»? Легенда гласит: Сталин на презентации спросил: «Почём будете Родину продавать?» — и название быстро заменили. Хотя документальных подтверждений нет, история стала классикой.
Технические прорывы для СССР:
— гидравлические тормоза,
— независимая передняя подвеска,
— электрические поворотники и стоп-сигналы,
— отопитель салона и обогрев лобового стекла,
— двигатель — 2,1 л, 50 л.с., максималка 105 км/ч.
«Победа» выпускалась до 1958 года, всего собрали 241 497 машин . А в Польше по лицензии её делали под именем Warszawa до 1973‑го.
🚗 Разработку начали в разгар войны — в 1943 году, а первый прототип собрали 6 ноября 1944‑го. «Победа» стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным авто с кузовом понтонного типа — без выступающих крыльев и подножек.
Почему «Победа», а не «Родина»? Легенда гласит: Сталин на презентации спросил: «Почём будете Родину продавать?» — и название быстро заменили. Хотя документальных подтверждений нет, история стала классикой.
Технические прорывы для СССР:
— гидравлические тормоза,
— независимая передняя подвеска,
— электрические поворотники и стоп-сигналы,
— отопитель салона и обогрев лобового стекла,
— двигатель — 2,1 л, 50 л.с., максималка 105 км/ч.
«Победа» выпускалась до 1958 года, всего собрали 241 497 машин . А в Польше по лицензии её делали под именем Warszawa до 1973‑го.