12.09.2026 05:16
Допуск пожилых водителей за руль могут ужесточить: о новых правилах рассказали челябинцам В проекте Стратегии повышения
Допуск пожилых водителей за руль могут ужесточить: о новых правилах рассказали челябинцам
В проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года МВД указало на рост числа ДТП по вине водителей старше 70 лет. С 1 марта 2027 года медицинские организации будут автоматически передавать данные о выявленных у водителей противопоказаниях и заболеваниях в МВД. Особенно актуальна эта мера для возрастных участников движения, ДТП по их вине часто самые тяжелые.
С начала этого года в регионе произошло более тысячи ДТП с участием пожилых автолюбителей. Погибли 8 человек, среди них двое детей, 118 — с травмами разной тяжести.
Заместитель начальника МРЭО Светлана Францева рассказывает, из 300 водительских удостоверений, выдаваемых каждый день, человек 15-20 — водители преклонного возраста. На памяти Светланы самому пожилому водителю, менявшему удостоверение, было 87 лет.
В российском законодательстве нет максимального возрастного ограничения для управления автомобилем. Постовые ДПС всегда внимательны ко всем категориям водителей, но к пожилым особенно. Многие пенсионеры садятся за руль только в дачный сезон, и неуверенно чувствуют и ведут себя на дороге.
У пожилых водителей снижается не только зрение, но концентрация внимания, память, замедляется реакция, и за рулем им с большей вероятностью может внезапно стать плохо. Медкомиссию, подтверждающую право на управление автомобилем, необходимо проходить раз в 10 лет. Срок существенный, и состояние здоровья за это время может серьезно измениться. Поэтому с 1 марта 2027 года планируется введение новой законодательной нормы.
"Будет обмен информации между медорганизациями и ГИБДД. И при выявлении каких-то хронических заболеваний будет поступать в ГАИ и ГИБДД. Тоже самое, если работодатель или какая-то медорганизация выявили какие-то заболевания, то они имеют право отправить на внеочередной медосмотр, и при подтверждении какого-то заболевания может быть отказано в управлении транспортным средством", — комментирует Андрей Рукавишников, заместитель главного врача по поликлинической работе Областной психоневрологической больницы №1.
У новой нормы нет цели лишить мобильности пожилых водителей. Ее задача, чтобы возрастные водители и их близкие задумались: возраст — не приговор, а повод сознательно и внимательно относиться к своему здоровью, не рискуя ни своей, ни чужими жизнями.
🔺 Подписывайтесь на "Вести Южный Урал" в MAХ
В проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года МВД указало на рост числа ДТП по вине водителей старше 70 лет. С 1 марта 2027 года медицинские организации будут автоматически передавать данные о выявленных у водителей противопоказаниях и заболеваниях в МВД. Особенно актуальна эта мера для возрастных участников движения, ДТП по их вине часто самые тяжелые.
С начала этого года в регионе произошло более тысячи ДТП с участием пожилых автолюбителей. Погибли 8 человек, среди них двое детей, 118 — с травмами разной тяжести.
Заместитель начальника МРЭО Светлана Францева рассказывает, из 300 водительских удостоверений, выдаваемых каждый день, человек 15-20 — водители преклонного возраста. На памяти Светланы самому пожилому водителю, менявшему удостоверение, было 87 лет.
В российском законодательстве нет максимального возрастного ограничения для управления автомобилем. Постовые ДПС всегда внимательны ко всем категориям водителей, но к пожилым особенно. Многие пенсионеры садятся за руль только в дачный сезон, и неуверенно чувствуют и ведут себя на дороге.
У пожилых водителей снижается не только зрение, но концентрация внимания, память, замедляется реакция, и за рулем им с большей вероятностью может внезапно стать плохо. Медкомиссию, подтверждающую право на управление автомобилем, необходимо проходить раз в 10 лет. Срок существенный, и состояние здоровья за это время может серьезно измениться. Поэтому с 1 марта 2027 года планируется введение новой законодательной нормы.
"Будет обмен информации между медорганизациями и ГИБДД. И при выявлении каких-то хронических заболеваний будет поступать в ГАИ и ГИБДД. Тоже самое, если работодатель или какая-то медорганизация выявили какие-то заболевания, то они имеют право отправить на внеочередной медосмотр, и при подтверждении какого-то заболевания может быть отказано в управлении транспортным средством", — комментирует Андрей Рукавишников, заместитель главного врача по поликлинической работе Областной психоневрологической больницы №1.
У новой нормы нет цели лишить мобильности пожилых водителей. Ее задача, чтобы возрастные водители и их близкие задумались: возраст — не приговор, а повод сознательно и внимательно относиться к своему здоровью, не рискуя ни своей, ни чужими жизнями.
🔺 Подписывайтесь на "Вести Южный Урал" в MAХ