02.04.2026 05:51
Китай официально открыл в августе 2025 года новый комплекс площадью 270 000 м² с взлётно-посадочной полосой длиной 3 660 м на территории аэрокосмичес…
Китай официально открыл в августе 2025 года новый комплекс площадью 270 000 м² с взлётно-посадочной полосой длиной 3 660 м на территории аэрокосмического кластера в районе Шэньбэй города Шэньян.
Этот объект предназначен для производства истребителей пятого поколения Цзянь-35, при этом ожидаемый объём выпуска составляет до 100 самолётов в год.
Дополнительно к этому наращивание производственных мощностей происходит за счёт расширения предприятия Chengdu Aircraft Corporation в Чэнду — включая строительство новых производственных линий (до пяти этажей) и внедрение промышленных роботов.
Если предположить, что оба предприятия — Шэньян (сначала Цзянь-35A, а в дальнейшем Цзянь-50) и Чэнду (Цзянь-20, его модернизированные версии и перспективные проекты Цзянь-36) — будут выпускать по 80–100 самолётов ежегодно в период с 2026 по 2030 годы, суммарный объём может достигнуть около 400 истребителей на каждом объекте.
Даже при более консервативной оценке — вдвое меньше — речь всё равно идёт минимум о 400 новых самолётах пятого поколения к 2030 году (с учётом возможного экспорта, например, в Пакистан).
Такой масштаб производства открывает возможность постепенной замены более чем 20 авиационных бригад, оснащённых более старыми самолётами, включая Цзянь-10 и Цзянь-11.
Это само по себе может стать значительным шагом в модернизации военно-воздушных сил Китая.
Этот объект предназначен для производства истребителей пятого поколения Цзянь-35, при этом ожидаемый объём выпуска составляет до 100 самолётов в год.
Дополнительно к этому наращивание производственных мощностей происходит за счёт расширения предприятия Chengdu Aircraft Corporation в Чэнду — включая строительство новых производственных линий (до пяти этажей) и внедрение промышленных роботов.
Если предположить, что оба предприятия — Шэньян (сначала Цзянь-35A, а в дальнейшем Цзянь-50) и Чэнду (Цзянь-20, его модернизированные версии и перспективные проекты Цзянь-36) — будут выпускать по 80–100 самолётов ежегодно в период с 2026 по 2030 годы, суммарный объём может достигнуть около 400 истребителей на каждом объекте.
Даже при более консервативной оценке — вдвое меньше — речь всё равно идёт минимум о 400 новых самолётах пятого поколения к 2030 году (с учётом возможного экспорта, например, в Пакистан).
Такой масштаб производства открывает возможность постепенной замены более чем 20 авиационных бригад, оснащённых более старыми самолётами, включая Цзянь-10 и Цзянь-11.
Это само по себе может стать значительным шагом в модернизации военно-воздушных сил Китая.