"Автодизайн" - по сути, авторская рубрика Дениса БОБЫЛЕВА на нашем сайте.

"Автодизайн" - по сути, авторская рубрика Дениса БОБЫЛЕВА на нашем сайте. И в очередном выпуске он пообщался с Алексеем Дмитриевым, который работал в Icona Group, Geely, Changan и Vinfast.

Самыми яркими проектами Алексея ситикар Vinfast Minio Green, а также интерьеры автомобилей Maple Cao Cao 60, Livan 7, Geely Panda Mini EV и... Geely Tugella. Думается, многие согласятся с тем, что на рынке китайских автомобилей салон "Тугеллы" стал своего рода явлением. И было интересно узнать, как он разрабатывался.

"Тогда в Geely были несколько проектов, в которых был "аврал". Одним их них был автомобиль по образу BMW X4. И был запрос на спортивный купе-кроссовер, ориентированный на водителя. И тогда проблемой стал поиск концепции для его салона. Все предложенные до этого идеи отметались. И в какой-то момент большую часть дизайнеров посадили делать интерьер, включая меня. Все работали над эскизами салона этого автомобиля.

В итоге выбрали именно мою работу. И мне сказали: "Алексей, теперь ты дизайнер интерьеров, а не экстерьеров". Следующим моим заданием было из эскиза сделать полноценную модель. И это был для меня абсолютно новый опыт. Фактически мне дали в подчинение четырёх модельщиков, работу которых я направлял и корректировал. Мне, как любителю живописи, весь проект очень нравился. Так шла работа над салоном Geely Tugella.

На Tugella удалось реализовать интересное решение с центральным экраном. Он словно накрывается с правой стороны наплывом центральной консоли, а другая часть уходит немного внутрь, словно выдвигаясь за рамки. Когда я нарисовал этот эскиз, мне такое решение сначала показалось ошибкой. Но потом рисунок увидел мой начальник и сказал, что такой вариант нужно оставить, ведь он выглядит по-хулигански.

Также я хотел разделить верхнюю и нижнюю части серебряной обводкой, чтобы сделать эффект того, что она идёт сквозь автомобиль. Поэтому я сделал "сэндвич", пустив хром через центральную панель, чтобы она казалась легче. Дальше вновь приехало начальство, изучило проект и дало "зелёный свет" для разработки серийной версии", - рассказал автодизайнер.

Забавно, кстати, что все мы привыкли считать работы по дизайну китайских автомобилей сверхоперативными. И действительно, дизайнерам дают крайне мало времени на их проекты. Однако, как убедился Алексей, ничто не сравнится со скоростью разработки в соседнем Вьетнаме.

"Даже сами китайцы, приезжавшие поработать в Vinfast, были в шоке от темпов и требований начальства. Дизайном руководил кореец, и он постоянно поддерживал эту скорость, порой даже там, где это не требовалось. Но он пытался доказать, что с ограниченным штатом сотрудников можно добиться очень многого.

Вместе с тем, в Vinfast активно применяли технологии искусственного интеллекта. В том же Китае применение ИИ всегда обходили стороной. Но во Вьетнаме были не против программ по типу Vizcom. С дорогой платной подпиской возможности у этих сервисов действительно хорошие. Достаточно создать примерный эскиз и написать промпт, а дальше ИИ создаст 2D-рендер в высоком качестве. В китайских компаниях это ограничивали, но в Vinfast главной целью стояло производство. Условно за неделю нужно было сделать пять вариантов экстерьеров, а на следующей неделе – пять вариантов интерьеров".

Кстати, вьетнамские электромобили уже заходят в такси в Казахстане. Не зря торопятся...

Читать интервью дизайнера Алексея Дмитриева полностью

#цитатадня 🇨🇳🇻🇳🇷🇺

Наш сайт | Канал "Только новости" | Казахстан | Канал в Max
Показать полностью...