20.07.2026 08:38
📌Новая машина в России в среднем стоит 3,3 млн рублей.
📌Новая машина в России в среднем стоит 3,3 млн рублей. Автопарк стремительно стареет – средний возраст 15,5 лет, доля машин старше 10 лет – более 70%. А Китай, тем временем, стремительно на нас обогащается.
Средняя цена нового авто в России за 14 лет выросла в 4,1 раза – до 3,3 млн. В 2012-м машина стоила 800 тысяч, говорят в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».
Чтобы приостановить старение автопарка, нужно 2–3 млн новых авто в год, подчеркивают дилеры. Реальный рынок показывает 1,3–1,4 млн. Дефицит обновления - 600–700 тыс. машин ежегодно. Если так дальше пойдет, через 5–6 лет средний возраст авто превысит 20 лет.
Китай «пришел на помощь» и начал с энтузиазмом зарабатывать на нашем рынке. За первое полугодие 2026 года экспорт легковушек в Россию вырос в 2,3 раза - до $6,24 млрд. За год рост - 134%.
При этом одни и те же модели в Китае и России стоят по-разному. В разы. К примеру, Haval H9 в Китае - 1,9 млн, у нас - 4,7 млн. Changan Uni-T в Китае - 1,15 млн, в Благовещенске - 3,85 млн. Тот же автомобиль - цена в три раза выше.
Средняя цена нового авто в России - 3,54 млн. В Китае - 1,7 млн. В два раза дешевле. Доля госсборов в цене авто выросла с 28% до 44%. То есть почти каждый второй рубль уходит в бюджет и логистику.
Китай зарабатываем миллиарды, мы получили стареющий парк и цены, бьющие рекорды. Можно было бы задать вопросы «АвтоВАЗу». Но мы примерно догадываемся, что там ответят…
Подпишись👉🏻 Телеграм (МАКС)
Средняя цена нового авто в России за 14 лет выросла в 4,1 раза – до 3,3 млн. В 2012-м машина стоила 800 тысяч, говорят в ассоциации «Российские автомобильные дилеры».
Чтобы приостановить старение автопарка, нужно 2–3 млн новых авто в год, подчеркивают дилеры. Реальный рынок показывает 1,3–1,4 млн. Дефицит обновления - 600–700 тыс. машин ежегодно. Если так дальше пойдет, через 5–6 лет средний возраст авто превысит 20 лет.
Китай «пришел на помощь» и начал с энтузиазмом зарабатывать на нашем рынке. За первое полугодие 2026 года экспорт легковушек в Россию вырос в 2,3 раза - до $6,24 млрд. За год рост - 134%.
При этом одни и те же модели в Китае и России стоят по-разному. В разы. К примеру, Haval H9 в Китае - 1,9 млн, у нас - 4,7 млн. Changan Uni-T в Китае - 1,15 млн, в Благовещенске - 3,85 млн. Тот же автомобиль - цена в три раза выше.
Средняя цена нового авто в России - 3,54 млн. В Китае - 1,7 млн. В два раза дешевле. Доля госсборов в цене авто выросла с 28% до 44%. То есть почти каждый второй рубль уходит в бюджет и логистику.
Китай зарабатываем миллиарды, мы получили стареющий парк и цены, бьющие рекорды. Можно было бы задать вопросы «АвтоВАЗу». Но мы примерно догадываемся, что там ответят…
Подпишись👉🏻 Телеграм (МАКС)