23.04.2026 10:16
🚢Ближневосточный кризис перенаправил контейнерные грузы в дальневосточные порты В марте — первой половине апреля часть
🚢Ближневосточный кризис перенаправил контейнерные грузы в дальневосточные порты
В марте — первой половине апреля часть контейнерных поставок из стран Азии переориентировалась с маршрутов через северо-западные и южные порты на дальневосточное направление на фоне геополитической нестабильности на Ближнем Востоке. Такие данные приводит Банк России в докладе «Региональная экономика».
Стоимость морских перевозок контейнеров из Азии на Дальний Восток к началу апреля выросла на 18,5% по сравнению с ноябрём 2025 — февралём 2026 года и более чем на четверть в годовом выражении, в том числе из-за удорожания топлива. Параллельно выросли цены на железнодорожную доставку контейнеров в западные регионы страны.
Грузооборот дальневосточных портов в феврале вырос за счёт перевалки нефти, нефтепродуктов, угля и контейнерных грузов.
Поставки нефти держались высокими благодаря стабильному спросу из стран Азии, перевалка нефтепродуктов немного выросла после снятия ограничений на экспорт для ряда производителей.
Контейнерооборот увеличился преимущественно за счёт импорта, объёмы которого второй месяц подряд превышали средний уровень 2025 года.
На других направлениях картина иная. Порты Северо-Запада в январе — феврале снизили перевалку из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе: российские компании были вынуждены перестраивать логистику, часть объёмов калийных удобрений перенаправили в Мурманск.
В марте ситуацию усугубили внеплановые ремонтные работы на терминалах в Ленинградской области.
На юге страны перевалка в январе — феврале сократилась из-за уменьшения отгрузки топливно-энергетических ресурсов, а часть импортёров перешла с мультимодальных перевозок на автомобильный транспорт ради сокращения сроков доставки.
В марте — первой половине апреля часть контейнерных поставок из стран Азии переориентировалась с маршрутов через северо-западные и южные порты на дальневосточное направление на фоне геополитической нестабильности на Ближнем Востоке. Такие данные приводит Банк России в докладе «Региональная экономика».
Стоимость морских перевозок контейнеров из Азии на Дальний Восток к началу апреля выросла на 18,5% по сравнению с ноябрём 2025 — февралём 2026 года и более чем на четверть в годовом выражении, в том числе из-за удорожания топлива. Параллельно выросли цены на железнодорожную доставку контейнеров в западные регионы страны.
Грузооборот дальневосточных портов в феврале вырос за счёт перевалки нефти, нефтепродуктов, угля и контейнерных грузов.
Поставки нефти держались высокими благодаря стабильному спросу из стран Азии, перевалка нефтепродуктов немного выросла после снятия ограничений на экспорт для ряда производителей.
Контейнерооборот увеличился преимущественно за счёт импорта, объёмы которого второй месяц подряд превышали средний уровень 2025 года.
На других направлениях картина иная. Порты Северо-Запада в январе — феврале снизили перевалку из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе: российские компании были вынуждены перестраивать логистику, часть объёмов калийных удобрений перенаправили в Мурманск.
В марте ситуацию усугубили внеплановые ремонтные работы на терминалах в Ленинградской области.
На юге страны перевалка в январе — феврале сократилась из-за уменьшения отгрузки топливно-энергетических ресурсов, а часть импортёров перешла с мультимодальных перевозок на автомобильный транспорт ради сокращения сроков доставки.