02.07.2026 15:00
✈️ Раскрыты параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35 Объединённая двигателестроительная корпорация р
✈️ Раскрыты параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35
Объединённая двигателестроительная корпорация раскрыла новые параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35. Даже на этапе демонстратора технологий силовая установка вышла за рамки заложенных в название 35 тонн. Двигатель построен на базе унифицированного газогенератора с использованием задела от ПД-14. Диаметр вентилятора составляет 3100 мм, применение композиционных материалов позволило снизить массу более чем на 600 кг. В конструкции используется более 2300 деталей, изготовленных с применением аддитивных технологий.
По характеристикам ПД-35 приближается к лучшим мировым аналогам, включая двигатели Rolls-Royce и General Electric. Однако самый мощный из них — GE9X для Boeing 777X — развивает тягу до 49,4 тонны, что оставляет российскому двигателю пространство для роста. В 2024 году демонатор прошёл первый этап наземных испытаний на открытом стенде в Пермском крае, выполнив более 50 пусков с выходом на взлётный режим. В 2025 году начался второй этап — с акцентом на оценку ресурса и надёжности узлов.
Глава ОАК Вадим Бадеха оценил сроки создания нового широкофюзеляжного лайнера для ПД-35 в 7-10 лет, что означает серийное применение в следующем десятилетии. Параллельно стартовала разработка производной модели ПД-26 с меньшей тягой. Успешные испытания подтверждают правильность конструкторских решений и создают основу для импортозамещения в сегменте двигателей сверхбольшой тяги, критически важном для дальнейшего развития отечественной дальней авиации.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS
Объединённая двигателестроительная корпорация раскрыла новые параметры российского авиадвигателя сверхбольшой тяги ПД-35. Даже на этапе демонстратора технологий силовая установка вышла за рамки заложенных в название 35 тонн. Двигатель построен на базе унифицированного газогенератора с использованием задела от ПД-14. Диаметр вентилятора составляет 3100 мм, применение композиционных материалов позволило снизить массу более чем на 600 кг. В конструкции используется более 2300 деталей, изготовленных с применением аддитивных технологий.
По характеристикам ПД-35 приближается к лучшим мировым аналогам, включая двигатели Rolls-Royce и General Electric. Однако самый мощный из них — GE9X для Boeing 777X — развивает тягу до 49,4 тонны, что оставляет российскому двигателю пространство для роста. В 2024 году демонатор прошёл первый этап наземных испытаний на открытом стенде в Пермском крае, выполнив более 50 пусков с выходом на взлётный режим. В 2025 году начался второй этап — с акцентом на оценку ресурса и надёжности узлов.
Глава ОАК Вадим Бадеха оценил сроки создания нового широкофюзеляжного лайнера для ПД-35 в 7-10 лет, что означает серийное применение в следующем десятилетии. Параллельно стартовала разработка производной модели ПД-26 с меньшей тягой. Успешные испытания подтверждают правильность конструкторских решений и создают основу для импортозамещения в сегменте двигателей сверхбольшой тяги, критически важном для дальнейшего развития отечественной дальней авиации.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS