14.07.2026 14:00
✈️ России могут появиться грузовые дирижабли Грузовые дирижабли грузоподъёмностью 30–50 тонн могут стать реальностью в
✈️ России могут появиться грузовые дирижабли
Грузовые дирижабли грузоподъёмностью 30–50 тонн могут стать реальностью в ближайшее время. Об этом заявила генеральный директор авиационного КБ «Первый дирижабль» Полина Албек. По её словам, стартовой точкой станут привязные аэростаты на 300–500 кг, а затем — переход к полноценным дирижаблям. Увеличение размера аэростата даёт кратное преимущество перед дронами: достичь той же грузоподъёмности другим способом невозможно.
Дирижабли не требуют аэродромов, могут зависать и вертикально взлетать. Это делает их идеальными для труднодоступных регионов — Арктики, Сибири, Дальнего Востока. Они способны перевозить тяжёлую технику, контейнеры, строительные материалы туда, куда не долетят вертолёты и не доедут вездеходы. По оценке разработчиков, грузовой дирижабль дешевле вертолёта в эксплуатации и не привязан к инфраструктуре.
Проект находится на стадии НИОКР. В ближайшие годы планируется создание опытного образца. Если испытания пройдут успешно, грузовые дирижабли могут стать новой нишей в российской логистике, особенно для северных территорий, где доставка грузов остаётся одной из самых дорогих и сложных задач. Конструкторы делают ставку на отечественные материалы и комплектующие, чтобы обеспечить независимость проекта.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS
Грузовые дирижабли грузоподъёмностью 30–50 тонн могут стать реальностью в ближайшее время. Об этом заявила генеральный директор авиационного КБ «Первый дирижабль» Полина Албек. По её словам, стартовой точкой станут привязные аэростаты на 300–500 кг, а затем — переход к полноценным дирижаблям. Увеличение размера аэростата даёт кратное преимущество перед дронами: достичь той же грузоподъёмности другим способом невозможно.
Дирижабли не требуют аэродромов, могут зависать и вертикально взлетать. Это делает их идеальными для труднодоступных регионов — Арктики, Сибири, Дальнего Востока. Они способны перевозить тяжёлую технику, контейнеры, строительные материалы туда, куда не долетят вертолёты и не доедут вездеходы. По оценке разработчиков, грузовой дирижабль дешевле вертолёта в эксплуатации и не привязан к инфраструктуре.
Проект находится на стадии НИОКР. В ближайшие годы планируется создание опытного образца. Если испытания пройдут успешно, грузовые дирижабли могут стать новой нишей в российской логистике, особенно для северных территорий, где доставка грузов остаётся одной из самых дорогих и сложных задач. Конструкторы делают ставку на отечественные материалы и комплектующие, чтобы обеспечить независимость проекта.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS