28.07.2026 14:41
⚡ Отечественный газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приёмку и идёт в серию Новый газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приём
⚡ Отечественный газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приёмку и идёт в серию
Новый газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приёмочные испытания на Коломенском заводе. Агрегат предназначен для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ30, который сейчас строят на Брянском машиностроительном заводе. Комиссия с участием представителей ТМХ, РЖД и отраслевых институтов подтвердила соответствие техзаданию. Документации присвоили литер О1, объём установочной серии определили в 100 единиц.
Мощность двигателя — 3300 кВт. Он способен работать как на чистом дизеле, так и в двухтопливном режиме с замещением до 89% дизеля природным газом. При этом мощностные характеристики сохраняются в обоих режимах, что позволяет эксплуатировать тепловоз даже при отсутствии газовой заправки. Экономия топливных затрат достигается за счёт разницы в цене между газом и дизелем.
Двигатель разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ на базе серии Д300 (ЧН26/28). Увеличенная размерность (ЧН26/28 против ЧН26/26 у серийного 18-9ДГМ) позволила повысить мощность без потери ресурса. Срок службы установлен в 40 лет — это больше, чем у серийных аналогов.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS
Новый газодизель-генератор 16ГДГ прошёл приёмочные испытания на Коломенском заводе. Агрегат предназначен для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ30, который сейчас строят на Брянском машиностроительном заводе. Комиссия с участием представителей ТМХ, РЖД и отраслевых институтов подтвердила соответствие техзаданию. Документации присвоили литер О1, объём установочной серии определили в 100 единиц.
Мощность двигателя — 3300 кВт. Он способен работать как на чистом дизеле, так и в двухтопливном режиме с замещением до 89% дизеля природным газом. При этом мощностные характеристики сохраняются в обоих режимах, что позволяет эксплуатировать тепловоз даже при отсутствии газовой заправки. Экономия топливных затрат достигается за счёт разницы в цене между газом и дизелем.
Двигатель разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ на базе серии Д300 (ЧН26/28). Увеличенная размерность (ЧН26/28 против ЧН26/26 у серийного 18-9ДГМ) позволила повысить мощность без потери ресурса. Срок службы установлен в 40 лет — это больше, чем у серийных аналогов.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS