15.06.2026 08:42
Я был уверен, что электромобили - это какое-то относительно новое изобретение.
Я был уверен, что электромобили - это какое-то относительно новое изобретение.
Ну, последние годы, Илон Маск, зарядки, вот это всё.
А потом узнал один факт, который немного сломал мне мозг.
Первые автомобили были… электрическими.
И это полностью противоречит тому, как большинство из нас представляет историю автомобилей.
Оказывается, электромобили появились не после бензиновых. Всё было наоборот.
Первые работоспособные электромобили появились ещё в 1830–1840-х годах.
А к концу XIX века они уже вовсю ездили по улицам Европы и Америки. Более того, на рубеже 1900-х годов электромобили были настолько популярны, что всерьёз конкурировали с бензиновыми и паровыми машинами.
И это легко объяснить.
Представьте себе автомобиль 1900 года с бензиновым двигателем. Его нужно было запускать вручную специальной рукояткой. Иногда двигатель давал обратный удар, и люди получали серьёзные травмы рук. Машина шумела, вибрировала, пахла бензином и требовала постоянного внимания.
А теперь электромобиль.
Сел. Нажал рычаг. Поехал.
Никакого дыма. Никакого грохота. Никакой рукоятки.
Неудивительно, что многие состоятельные горожане выбирали именно электрические машины.
Более того, в 1899 году электромобиль впервые в истории преодолел скорость 100 км/ч. Это сделал бельгийский инженер Камиль Женатци на машине с романтичным названием «Всегда недовольная» (La Jamais Contente). Для конца XIX века это было что-то из области научной фантастики.
Так почему же мы потом сто лет ездили на бензине?
А потому что в 1908 году появился массовый и относительно дешёвый Ford Model T. Затем в 1912 году изобрели электрический стартер для бензиновых автомобилей. Исчезла необходимость крутить ту самую опасную рукоятку.
Одновременно открывались новые месторождения нефти, бензин дешевел, а дороги становились длиннее. Электромобили тех лет могли проехать примерно 50–100 километров без подзарядки, чего для больших расстояний уже не хватало.
И человечество сделало выбор в пользу бензина.
Самое удивительное во всей этой истории даже не то, что электромобили появились раньше.
Меня поражает другое.
Мы привыкли думать, что технологии всегда движутся вперёд по прямой линии. Но иногда история напоминает человека, который зашёл на кухню, забыл зачем пришёл, ушёл в другую комнату на сто лет, а потом вернулся и такой:
- Так, а на чём мы там остановились?
Именно это и произошло с электромобилями.
По сути, весь мир спустя век вернулся к идее, которая казалась перспективной ещё нашим прапрадедам.
Но мне всё равно нравятся бензиновые, ничего не могу с этим поделать.
Ну, последние годы, Илон Маск, зарядки, вот это всё.
А потом узнал один факт, который немного сломал мне мозг.
Первые автомобили были… электрическими.
И это полностью противоречит тому, как большинство из нас представляет историю автомобилей.
Оказывается, электромобили появились не после бензиновых. Всё было наоборот.
Первые работоспособные электромобили появились ещё в 1830–1840-х годах.
А к концу XIX века они уже вовсю ездили по улицам Европы и Америки. Более того, на рубеже 1900-х годов электромобили были настолько популярны, что всерьёз конкурировали с бензиновыми и паровыми машинами.
И это легко объяснить.
Представьте себе автомобиль 1900 года с бензиновым двигателем. Его нужно было запускать вручную специальной рукояткой. Иногда двигатель давал обратный удар, и люди получали серьёзные травмы рук. Машина шумела, вибрировала, пахла бензином и требовала постоянного внимания.
А теперь электромобиль.
Сел. Нажал рычаг. Поехал.
Никакого дыма. Никакого грохота. Никакой рукоятки.
Неудивительно, что многие состоятельные горожане выбирали именно электрические машины.
Более того, в 1899 году электромобиль впервые в истории преодолел скорость 100 км/ч. Это сделал бельгийский инженер Камиль Женатци на машине с романтичным названием «Всегда недовольная» (La Jamais Contente). Для конца XIX века это было что-то из области научной фантастики.
Так почему же мы потом сто лет ездили на бензине?
А потому что в 1908 году появился массовый и относительно дешёвый Ford Model T. Затем в 1912 году изобрели электрический стартер для бензиновых автомобилей. Исчезла необходимость крутить ту самую опасную рукоятку.
Одновременно открывались новые месторождения нефти, бензин дешевел, а дороги становились длиннее. Электромобили тех лет могли проехать примерно 50–100 километров без подзарядки, чего для больших расстояний уже не хватало.
И человечество сделало выбор в пользу бензина.
Самое удивительное во всей этой истории даже не то, что электромобили появились раньше.
Меня поражает другое.
Мы привыкли думать, что технологии всегда движутся вперёд по прямой линии. Но иногда история напоминает человека, который зашёл на кухню, забыл зачем пришёл, ушёл в другую комнату на сто лет, а потом вернулся и такой:
- Так, а на чём мы там остановились?
Именно это и произошло с электромобилями.
По сути, весь мир спустя век вернулся к идее, которая казалась перспективной ещё нашим прапрадедам.
Но мне всё равно нравятся бензиновые, ничего не могу с этим поделать.