16.04.2026 02:51
К комментарию Полномочного представителя Президента РФ Ю.
К комментарию Полномочного представителя Президента РФ Ю. Трутнева о нецелесообразности создания "безальтернативных" платных дорог на Дальнем Востоке можно добавить несколько экономических и социальных аргументов.
В отличие от европейской части РФ, в конечной стоимости товаров, произведенных или реализуемых на Дальнем Востоке, высок удельный вес транспортных расходов. Сборы за проезд по платным трассам (в дополнение к уже имеющимся налогам и сборам для грузовиков) могут сделать разницу в ценах еще более заметной, поставив многие предприятия на грань рентабельности.
Кроме того, большинство регионов ДФО имеют сложный рельеф, и зачастую предусмотреть альтернативный проезд к тому или иному населенному пункту просто невозможно. При этом взимание платы за проезд по единственной дороге (после ее реконструкции, как предлагает Ассоциация инвесторов) опять же, способно негативно повлиять на экономику целых муниципалитетов.
При этом, по мнению экспертов, не теряет своей актуальности задача по модернизации автодорог, ведущих к расположенным в ДФО портам и пограничным переходам. Однако решать ее логичнее через передачу данных участков в федеральную собственность (ранее подобный вариант предлагали власти Приморья), либо через перераспределение в пользу регионов части средств, взимаемых в качестве таможенных платежей.
В отличие от европейской части РФ, в конечной стоимости товаров, произведенных или реализуемых на Дальнем Востоке, высок удельный вес транспортных расходов. Сборы за проезд по платным трассам (в дополнение к уже имеющимся налогам и сборам для грузовиков) могут сделать разницу в ценах еще более заметной, поставив многие предприятия на грань рентабельности.
Кроме того, большинство регионов ДФО имеют сложный рельеф, и зачастую предусмотреть альтернативный проезд к тому или иному населенному пункту просто невозможно. При этом взимание платы за проезд по единственной дороге (после ее реконструкции, как предлагает Ассоциация инвесторов) опять же, способно негативно повлиять на экономику целых муниципалитетов.
При этом, по мнению экспертов, не теряет своей актуальности задача по модернизации автодорог, ведущих к расположенным в ДФО портам и пограничным переходам. Однако решать ее логичнее через передачу данных участков в федеральную собственность (ранее подобный вариант предлагали власти Приморья), либо через перераспределение в пользу регионов части средств, взимаемых в качестве таможенных платежей.