20.04.2026 06:00
Первый полёт винтокрыла Ка-22: 20 апреля 1960 года
20 апреля 1960 года состоялся первый полет винтокрыла Ка-22. Экипаж в составе летчиков Д. К. Ефремова, В. М. Евдокимова, бортмеханика Е. И. Филатова, ведущего инженера В. Б.Альперовича и экспериментатора Ю. И. Емельянова.
Ка-22 был выполнен по поперечной двухвинтовой схеме: на концах его крыла установлены две мощные мотогондолы с тандемом винтов, несущим сверху и тянущим спереди.
Каждая гондола несет на верхней части большой четырехлопастный винт для подъема, а на носу воздушный винт‑пропеллер для горизонтальной тяги. Каждый двигатель Ка-22 через сложную систему редукторов мог передавать мощность как на подъемный винт, так и на тянущий пропеллер. Получилась крайне хитрая трансмиссия, пилот вручную переключал, куда направлять силу: на вертикальную тягу или на разгон вперед. На взлете и висении основная мощность шла к несущим винтам.
В винтокрыле совместили элементы управления и от самолета, и от вертолета. Имелись и самолётные штурвалы, и вертолетные рычаги.
Пилотировать Ка-22 было все равно что одновременно вести самолет и вертолет. Малейшая ошибка в распределении мощности между винтами могла привести к аварии.
Уже в этом первом полёте произошёл инцидент с флаттером несущих винтов, приведший к отрыву полутораметрового куска лопасти от левого винта. С большим трудом повреждённый винтокрыл удалось посадить поперёк взлётно-посадочной полосы.
Приемо‑сдаточные испытания перед возможным запуском в серию шли непросто: регулярно выходили из строя трансмиссии, потели редукторы, возникали проблемки в двигателях.
Также во время испытаний произошли две катастрофы с Ка-22, после чего доверие военных к проекту Ка-22 резко упало. В 1964 году государственная комиссия вынесла вердикт — серийно Ка-22 не производить. Все работы по винтокрылу были прекращены. Все четыре построенных экземпляра впоследствии утилизировали, ни один не сохранился.
Несмотря на свой печальный финал, Ка-22 «Винтокрыл» оставил заметный след в истории авиации, став прародителем концепции конвертопланов, машин с поворачивающимися винтами или крыльями, объединяющих свойства вертолета и самолета.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Ка-22 был выполнен по поперечной двухвинтовой схеме: на концах его крыла установлены две мощные мотогондолы с тандемом винтов, несущим сверху и тянущим спереди.
Каждая гондола несет на верхней части большой четырехлопастный винт для подъема, а на носу воздушный винт‑пропеллер для горизонтальной тяги. Каждый двигатель Ка-22 через сложную систему редукторов мог передавать мощность как на подъемный винт, так и на тянущий пропеллер. Получилась крайне хитрая трансмиссия, пилот вручную переключал, куда направлять силу: на вертикальную тягу или на разгон вперед. На взлете и висении основная мощность шла к несущим винтам.
В винтокрыле совместили элементы управления и от самолета, и от вертолета. Имелись и самолётные штурвалы, и вертолетные рычаги.
Пилотировать Ка-22 было все равно что одновременно вести самолет и вертолет. Малейшая ошибка в распределении мощности между винтами могла привести к аварии.
Уже в этом первом полёте произошёл инцидент с флаттером несущих винтов, приведший к отрыву полутораметрового куска лопасти от левого винта. С большим трудом повреждённый винтокрыл удалось посадить поперёк взлётно-посадочной полосы.
Приемо‑сдаточные испытания перед возможным запуском в серию шли непросто: регулярно выходили из строя трансмиссии, потели редукторы, возникали проблемки в двигателях.
Также во время испытаний произошли две катастрофы с Ка-22, после чего доверие военных к проекту Ка-22 резко упало. В 1964 году государственная комиссия вынесла вердикт — серийно Ка-22 не производить. Все работы по винтокрылу были прекращены. Все четыре построенных экземпляра впоследствии утилизировали, ни один не сохранился.
Несмотря на свой печальный финал, Ка-22 «Винтокрыл» оставил заметный след в истории авиации, став прародителем концепции конвертопланов, машин с поворачивающимися винтами или крыльями, объединяющих свойства вертолета и самолета.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ