23.04.2026 06:02
23 апреля 1922 года родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов, лауреат Ленинской (1982) и Государственной (1987) премий СССР, почётны…
23 апреля 1922 года родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов, лауреат Ленинской (1982) и Государственной (1987) премий СССР, почётный авиастроитель СССР.
После окончания школы в Иркутске вместе с семьёй переехал в Москву и поступил в Московский авиационный институт. С началом войны был призван в армию, но через два месяца отозван на учёбу. В 1947 году с отличием окончил Московский авиационный институт и был распределён на завод № 115 КБ Александра Сергеевича Яковлева. Начальник геликоптерной бригады ОКБ-115 С. А. Бемов привлёк Эрлиха к доводке и заводским испытаниям геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Под руководством Петра Дмитриевича Самсонова Эрлих работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году Эрлих вошёл в группу по созданию 24-местного вертолёта продольной схемы, получившего обозначение Як-24. В январе 1952 года он был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор ОКБ.
Перейдя на работу в 1960 году в качестве заместителя Главного конструктора Николая Ильича Камова в коллектив Ухтомского вертолётного завода, Эрлих занялся вертолётами соосной схемы. Участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27, а также ряда комплексов специального назначения. Участвовал в ликвидации последствий Чернобыльской аварии.
И. А. Эрлих — лауреат Ленинской (1982) и Государственной (1987) премий СССР. Награждён орденом Трудового Красного Знамени. Скончался 4 июня 1988 года. Похоронен на Введенском кладбище...
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
После окончания школы в Иркутске вместе с семьёй переехал в Москву и поступил в Московский авиационный институт. С началом войны был призван в армию, но через два месяца отозван на учёбу. В 1947 году с отличием окончил Московский авиационный институт и был распределён на завод № 115 КБ Александра Сергеевича Яковлева. Начальник геликоптерной бригады ОКБ-115 С. А. Бемов привлёк Эрлиха к доводке и заводским испытаниям геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Под руководством Петра Дмитриевича Самсонова Эрлих работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году Эрлих вошёл в группу по созданию 24-местного вертолёта продольной схемы, получившего обозначение Як-24. В январе 1952 года он был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор ОКБ.
Перейдя на работу в 1960 году в качестве заместителя Главного конструктора Николая Ильича Камова в коллектив Ухтомского вертолётного завода, Эрлих занялся вертолётами соосной схемы. Участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27, а также ряда комплексов специального назначения. Участвовал в ликвидации последствий Чернобыльской аварии.
И. А. Эрлих — лауреат Ленинской (1982) и Государственной (1987) премий СССР. Награждён орденом Трудового Красного Знамени. Скончался 4 июня 1988 года. Похоронен на Введенском кладбище...
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ