06.05.2026 07:35
Первый полёт вертолёта-крана Ка-25К: 6 мая 1967 года
6 мая 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-крана Ка-25К, под управлением лётчика-испытателя Евгения Ивановича Ларюшина.
Разработанный на базе противолодочного вертолёта Ка-25ПЛ вертолёт был предназначен для транспортных и санитарных перевозок, для использования в качестве крана, для проведения строительных и спасательных работ (в том числе и над водной поверхностью), аэрофотосъемки, ледовой разведки, разведки рыбы и проведения сельскохозяйственных работ.
Машина была оборудована системой крепления и выпуска троса для транспортировки крупногабаритных грузов общей массой до двух тонн. Подвесная кабина оператора была расположена в носовой части фюзеляжа и имела хороший обзор для наблюдения за поведением груза на тросе. В кабине имелись специальные органы управления, в том числе и системой стабилизации в полёте (управление передавалось оператору во время монтажных работ).
Ка-25К оснастили двумя газотурбинными двигателями ГТД-3Ф, мощностью по 900 л.с. каждый. Лопасти НВ можно было складывать для удобства транспортировки вертолёта. Для эксплуатации в районе водоёмов Ка-25К имел возможность установки аварийных баллонетов.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Разработанный на базе противолодочного вертолёта Ка-25ПЛ вертолёт был предназначен для транспортных и санитарных перевозок, для использования в качестве крана, для проведения строительных и спасательных работ (в том числе и над водной поверхностью), аэрофотосъемки, ледовой разведки, разведки рыбы и проведения сельскохозяйственных работ.
Машина была оборудована системой крепления и выпуска троса для транспортировки крупногабаритных грузов общей массой до двух тонн. Подвесная кабина оператора была расположена в носовой части фюзеляжа и имела хороший обзор для наблюдения за поведением груза на тросе. В кабине имелись специальные органы управления, в том числе и системой стабилизации в полёте (управление передавалось оператору во время монтажных работ).
Ка-25К оснастили двумя газотурбинными двигателями ГТД-3Ф, мощностью по 900 л.с. каждый. Лопасти НВ можно было складывать для удобства транспортировки вертолёта. Для эксплуатации в районе водоёмов Ка-25К имел возможность установки аварийных баллонетов.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ