01.08.2026 10:00
1 августа 1967 года лётчик-испытатель Ю.
1 августа 1967 года лётчик-испытатель Ю.С. Швачко впервые поднял прототип морского многоцелевого вертолёта-амфибии берегового базирования В-14 в воздух с площадки в Панках, откуда машина перелетела на лётно-испытательную станцию в Люберцах.
Чтобы избежать нежелательного внимания со стороны иностранных разведок, вертолет покрасили в белый, нанесли на борту надпись «Аэрофлот» и гражданский регистрационный номер.
Вскоре вертолёт подвергли первому "обмакиванию". Сразу сажать опытную машину но воду было небезопасно, поэтому сначала В-14 опустили на воду с помощью крана в Южном порту Москвы.
Следующим важным моментом испытаний стали самостоятельные посадка и взлёт В-14 с поверхности Москва-реки недалеко от столицы.
Затем для полётов с поверхности моря вертолёт перелетел на испытания на аэродром Кировское в районе Феодосии (Крым).
Именно там впоследствии и прошла большая часть испытаний.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 мая 1976 года противолодочный вертолёт-амфибия был официально принят на вооружение с присвоением ему обозначения Ми-14ПЛ.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Чтобы избежать нежелательного внимания со стороны иностранных разведок, вертолет покрасили в белый, нанесли на борту надпись «Аэрофлот» и гражданский регистрационный номер.
Вскоре вертолёт подвергли первому "обмакиванию". Сразу сажать опытную машину но воду было небезопасно, поэтому сначала В-14 опустили на воду с помощью крана в Южном порту Москвы.
Следующим важным моментом испытаний стали самостоятельные посадка и взлёт В-14 с поверхности Москва-реки недалеко от столицы.
Затем для полётов с поверхности моря вертолёт перелетел на испытания на аэродром Кировское в районе Феодосии (Крым).
Именно там впоследствии и прошла большая часть испытаний.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 11 мая 1976 года противолодочный вертолёт-амфибия был официально принят на вооружение с присвоением ему обозначения Ми-14ПЛ.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ