20.08.2026 10:12
20 августа 1970 года состоялся первый полёт вертолёта Sikorsky S-67 Blackhawk.
20 августа 1970 года состоялся первый полёт вертолёта Sikorsky S-67 Blackhawk.
Вертолёт S-67 Blackhawk, созданный фирмой Sikorsky Aircraft R&D на свои средства, был прототипом двухместного ударного и транспортно-десантного вертолёта с тандемным расположением экипажа (пилот сзади, стрелок спереди).
Вертолёт S-67 имел вертикальный киль, который продолжался над и под фюзеляжем и служил также для крепления неубирающегося хвостового колеса. Управляемый горизонтальный стабилизатор был установлен в задней части длинного вытянутого фюзеляжа; при установке в вертикальное положение для полёта на режиме висения он значительно сокращает вертикальное сопротивление.
Отъёмное неподвижное крыло уменьшало нагрузку несущего винта, а также улучшало манёвренность. На крыле располагались шесть наружных пилонов подвески вооружения с максимальной нагрузкой в 340 кг на каждом внешнем, 894 кг каждом промежуточном и 1442 кг каждом внутреннем.
На верхней и нижней поверхностях крыла устанавливались тормозные щитки. Данные щитки могли быть быстро выпущены для обеспечения дополнительных возможностей управления. Эти тормозные щитки были установлены, чтобы увеличить время нанесения удара по цели на 30%, уменьшить радиус разворота воздушного судна. Они позволяли улучшить точность стрельбы и обеспечить угол пикирования на 38% лучше. Совокупный эффект от этих нововведений заключался в создании высокой манёвренности и крутым углом пикирования.
Для уменьшения сопротивления на высоких скоростях, основные колёса полностью убирались в консоли крыла.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Вертолёт S-67 Blackhawk, созданный фирмой Sikorsky Aircraft R&D на свои средства, был прототипом двухместного ударного и транспортно-десантного вертолёта с тандемным расположением экипажа (пилот сзади, стрелок спереди).
Вертолёт S-67 имел вертикальный киль, который продолжался над и под фюзеляжем и служил также для крепления неубирающегося хвостового колеса. Управляемый горизонтальный стабилизатор был установлен в задней части длинного вытянутого фюзеляжа; при установке в вертикальное положение для полёта на режиме висения он значительно сокращает вертикальное сопротивление.
Отъёмное неподвижное крыло уменьшало нагрузку несущего винта, а также улучшало манёвренность. На крыле располагались шесть наружных пилонов подвески вооружения с максимальной нагрузкой в 340 кг на каждом внешнем, 894 кг каждом промежуточном и 1442 кг каждом внутреннем.
На верхней и нижней поверхностях крыла устанавливались тормозные щитки. Данные щитки могли быть быстро выпущены для обеспечения дополнительных возможностей управления. Эти тормозные щитки были установлены, чтобы увеличить время нанесения удара по цели на 30%, уменьшить радиус разворота воздушного судна. Они позволяли улучшить точность стрельбы и обеспечить угол пикирования на 38% лучше. Совокупный эффект от этих нововведений заключался в создании высокой манёвренности и крутым углом пикирования.
Для уменьшения сопротивления на высоких скоростях, основные колёса полностью убирались в консоли крыла.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ