Bloomberg опубликовало большое расследование того, как российская гражданская авиация обходит санкции.

Bloomberg опубликовало большое расследование того, как российская гражданская авиация обходит санкции.

Как сбросить до 5 кг, восстановить ЖКТ и вернуть естественную красоту за 10 дней за счёт простых аюрведических рецептов на каждый день

Бесплатный вебинар: 3 принципа питания, которые работают даже при сидячем образе жизни

Смотреть бесплатно →

Устойчивость российской гражданской авиационной отрасли укрепляется малозаметной, обходящей санкции сетью, используемой для закупки необходимых деталей — либо через торговцев в дружественных странах, либо через фирмы, созданные Москвой для ведения бизнеса. Это хорошо избитая страница в стратегии России по борьбе с санкциями, напоминающая «тёмный флот» танкеров, тайно собранных для контрабанды незаконной нефти страны за границу.

Сделки включают двигатели самолётов, силовые агрегаты, амортизаторы шасси, многофункциональный блок управления и дисплея, а также кофеварки для камбуза. По крайней мере, часть этих деталей поступала от западных поставщиков.
Успех этих лабиринтных обходных путей, иногда связанных с «однодневными компаниями», вызывает вопросы об эффективности — и их применении — торговых мер, направленных на парализование российской экономики.

«Русские, как всегда, очень адаптивны», — сказала Фиона Хилл, работавшая у трёх президентов США и ныне старший научный сотрудник по внешней политике в аналитическом центре Института Брукингса в Вашингтоне. «Они используют всевозможные другие отношения со странами, которые не подпадают под санкции.»

Цифры подтверждают её точку зрения. Авиасектор страны, вероятно, превысил стоимость в 30 миллиардов долларов в прошлом году, что составляет около 17% роста по сравнению с предыдущим годом, согласно оценкам лондонской исследовательской компании GlobalData Plc. Частично это было связано с государственными субсидиями.

Российские авиакомпании предложили в общей сложности более 122 миллионов расписанных билетов в страны и за рубежом — примерно столько же, сколько и в 2021 году. Флагманский авиаперевозчик ПАО «Аэрофлот» получил наибольшую выручку с 2000 года, достигнув 902,3 миллиарда рублей (11 миллиардов долларов), согласно данным, собранным Bloomberg.

Одним из самых активных экспортеров авиации в Россию является индийская фирма «MEC», которым руководит отставной морской офицер Аджай Кумар. После начала войны в Украине её экспортный бизнес стремительно вырос.

«MEC» работает из офиса на 12-м этаже промышленного парка в Кочи, который в честь своей портовой истории называют «Королева Аравийского моря». В списке клиентов компании входят военно-морские силы, Air India и Hindustan Aeronautics Ltd.

В прошлом году Росавиация сертифицировала «Аэрофлот» на ремонт двигателей, используемых на самолётах Boeing и Airbus, чтобы их больше не нужно было отправлять за границу. По данным Cirium, по состоянию на 30 апреля, у авиакомпании было всего 116 пассажирских самолётов Airbus и 59 пассажирских самолётов Boeing.

«Число инженеров в России увеличилось как минимум на 30%», — сказал Андрей Патраков, основатель RunAvia, частной службы безопасности и сертификации полётов. «Это золотые времена для сектора инженерной поддержки.»

А если необходимые меры выходят за рамки российских возможностей, эти детали тайно отправляются за границу под предлогом собственности компаний из Турции, ОАЭ, Казахстана и Кыргызстана, отметил Ланецкий. Чтобы вернуться в Россию, ремонтные мастерские часто продают их «однодневным компаниям», — сказал он.

ℹ️ Пока рынок авиазапчастей глобализирован, покупатель всегда сможет найти продавца. С развитием деглобализации эта возможность будет всё меньше.