11.06.2026 15:04
Требования к Миндортрансу РТ на 103 млрд рублей Компания «Автострада» Фоата Комарова подала иск к Миндортрансу Татарстана по поводу платной трассы Але…
Требования к Миндортрансу РТ на 103 млрд рублей
Компания «Автострада» Фоата Комарова подала иск к Миндортрансу Татарстана по поводу платной трассы Алексеевское - Альметьевск.
Вопреки многочиленным громким заголовкам, компания не требует выплатить ей 100 млрд рублей. Основное требование - признать, что именно такой является стоимость построенной дороги. Дополнительно «Автострада» требует около 2,9 млрд рублей недополученного капитального гранта.
Если свести суть тяжбы к одному предложению, то Комаров пытается доказать, что Минтранс занижает стоимость построенной дороги и его многолетний вклад в проект, тогда как Миндортранс, судя по всему, считает иначе. По версии Комарова, его компания вложила в трассу более 32 млрд рублей. По версии Минтранса - только около 11 млрд, на основе бухгалтерских данных 2021 года.
Хотя подобные по своей сути разбирательства в арбитражном суде и не являются редкостью, на месте Минтранса стоит быть осмотрительнее. А то благодаря такому подходу можно распугать всех потенциальных инвесторов.
Кто был готов вкладывать деньги в дорожное строительство республики, после таких историй крепко задумается.
Компания «Автострада» Фоата Комарова подала иск к Миндортрансу Татарстана по поводу платной трассы Алексеевское - Альметьевск.
Вопреки многочиленным громким заголовкам, компания не требует выплатить ей 100 млрд рублей. Основное требование - признать, что именно такой является стоимость построенной дороги. Дополнительно «Автострада» требует около 2,9 млрд рублей недополученного капитального гранта.
Если свести суть тяжбы к одному предложению, то Комаров пытается доказать, что Минтранс занижает стоимость построенной дороги и его многолетний вклад в проект, тогда как Миндортранс, судя по всему, считает иначе. По версии Комарова, его компания вложила в трассу более 32 млрд рублей. По версии Минтранса - только около 11 млрд, на основе бухгалтерских данных 2021 года.
Хотя подобные по своей сути разбирательства в арбитражном суде и не являются редкостью, на месте Минтранса стоит быть осмотрительнее. А то благодаря такому подходу можно распугать всех потенциальных инвесторов.
Кто был готов вкладывать деньги в дорожное строительство республики, после таких историй крепко задумается.