25.07.2026 15:44
Нарушение логистики.
Нарушение логистики. Всё ли дело в мостах?
Сейчас очень популярно кричать: мол, «мосты не взрывают — дураки наши с ГШ». А всё ли так просто, как некоторые думают? Давайте попробуем разобраться.
Страна, поделённая рекой.
Особенность Украины в том, что эта страна разделена рекой Днепр на две половины. Соответственно, через реку нужны мосты, чтобы перевозить необходимое имущество на другую часть страны. На данный момент через реку есть 28 мест (мостов и ГЭС), где можно переправить грузы и людей. Основные мосты находятся в Киеве (9 мостов), в Днепропетровске (5 мостов) и в Запорожье (6 мостов). Таким образом, в трёх крупных городах находится 20 из 28 мостов.
Логистика.
Но в логистике важны не только мосты. Надо изучить полный маршрут поставки грузов на фронт и найти несколько слабых мест, по которым надо бить, чтобы нарушить логистику противника. Второй важный момент — как быстро уязвимый элемент логистики можно восстановить и какова его живучесть. А ещё стоит учесть: чем противник может заменить или каким маршрутом обойти пути логистики.
Например, бить по Бескидскому железнодорожному туннелю во Львовской области. Обвалить туннель гораздо проще, чем бить по мостам, и восстановить его труднее. Однако тогда противник пустит грузы в обход по автомагистралям. Но он не сможет компенсировать тот грузопоток, который давал этот туннель. И это только один частный случай.
Что вы говорите про эти мосты? Есть и другие элементы логистических маршрутов, которые вывести из строя проще, а восстанавливать дольше. Тот же туннель восстанавливали 2 года после ВОВ — целых 2 года. И в целом дороги от Польши до центральной и восточной Украины проходят через Карпаты, и надо бить там, а не по этим вашим мостам.
Но даже диванные аналитики понимают, что противник будет пытаться защищать эти маршруты и бить по нашим критическим элементам логистики. Ну и плюс мост можно быстро починить. Серьёзный ущерб мосту можно нанести, только если обвалить несколько пролётов. А это можно сделать эффективно только подрывом ключевых элементов моста. А для этого надо закинуть профессиональных сапёров в Киев по агентуре, как-то доставить туда тонну взрывчатки, потом они должны будут заминировать мост, который по-любому охраняют, и подорвать. Шанс, что наши экстра-сапёры вернутся в расположение наших войск, — не больше 5%. И при этом слишком много вопросов и шансов, что операция провалится.
А бить «Геранями» и ракетами?
Они, во-первых, имеют погрешность в наведении, плюс РЭБ противника и МОГи — и шанс промаха велик. Во-вторых, если даже попадёт, то сделает дырку, которую будет не так трудно залатать. И в-третьих, противник не будет ждать, пока «разъебут» мосты. Он будет всячески сопротивляться и купировать наши удары.
Итог.
Думайте шире. Бить можно не только по мостам. Надо понимать, как работает логистика по доставке грузов противнику из ЕС. Потом изучить слабые места и спланировать, как сильно можно повредить. А вы всё в мосты упёрлись. Думайте шире.
Наука побеждать — ПОДПИШИСЬ
🙋♂️ Мы в Telegram 👉 Мы в ВК
🎬 Мы в RUTUBE 💻 Мы в Яндекс
Сейчас очень популярно кричать: мол, «мосты не взрывают — дураки наши с ГШ». А всё ли так просто, как некоторые думают? Давайте попробуем разобраться.
Страна, поделённая рекой.
Особенность Украины в том, что эта страна разделена рекой Днепр на две половины. Соответственно, через реку нужны мосты, чтобы перевозить необходимое имущество на другую часть страны. На данный момент через реку есть 28 мест (мостов и ГЭС), где можно переправить грузы и людей. Основные мосты находятся в Киеве (9 мостов), в Днепропетровске (5 мостов) и в Запорожье (6 мостов). Таким образом, в трёх крупных городах находится 20 из 28 мостов.
Логистика.
Но в логистике важны не только мосты. Надо изучить полный маршрут поставки грузов на фронт и найти несколько слабых мест, по которым надо бить, чтобы нарушить логистику противника. Второй важный момент — как быстро уязвимый элемент логистики можно восстановить и какова его живучесть. А ещё стоит учесть: чем противник может заменить или каким маршрутом обойти пути логистики.
Например, бить по Бескидскому железнодорожному туннелю во Львовской области. Обвалить туннель гораздо проще, чем бить по мостам, и восстановить его труднее. Однако тогда противник пустит грузы в обход по автомагистралям. Но он не сможет компенсировать тот грузопоток, который давал этот туннель. И это только один частный случай.
Что вы говорите про эти мосты? Есть и другие элементы логистических маршрутов, которые вывести из строя проще, а восстанавливать дольше. Тот же туннель восстанавливали 2 года после ВОВ — целых 2 года. И в целом дороги от Польши до центральной и восточной Украины проходят через Карпаты, и надо бить там, а не по этим вашим мостам.
Но даже диванные аналитики понимают, что противник будет пытаться защищать эти маршруты и бить по нашим критическим элементам логистики. Ну и плюс мост можно быстро починить. Серьёзный ущерб мосту можно нанести, только если обвалить несколько пролётов. А это можно сделать эффективно только подрывом ключевых элементов моста. А для этого надо закинуть профессиональных сапёров в Киев по агентуре, как-то доставить туда тонну взрывчатки, потом они должны будут заминировать мост, который по-любому охраняют, и подорвать. Шанс, что наши экстра-сапёры вернутся в расположение наших войск, — не больше 5%. И при этом слишком много вопросов и шансов, что операция провалится.
А бить «Геранями» и ракетами?
Они, во-первых, имеют погрешность в наведении, плюс РЭБ противника и МОГи — и шанс промаха велик. Во-вторых, если даже попадёт, то сделает дырку, которую будет не так трудно залатать. И в-третьих, противник не будет ждать, пока «разъебут» мосты. Он будет всячески сопротивляться и купировать наши удары.
Итог.
Думайте шире. Бить можно не только по мостам. Надо понимать, как работает логистика по доставке грузов противнику из ЕС. Потом изучить слабые места и спланировать, как сильно можно повредить. А вы всё в мосты упёрлись. Думайте шире.
Наука побеждать — ПОДПИШИСЬ
🙋♂️ Мы в Telegram 👉 Мы в ВК
🎬 Мы в RUTUBE 💻 Мы в Яндекс