13.05.2026 14:03
Новый станок ТК2500 в депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский
🔧 Новый станок ТК2500 пополнил парк оборудования депо Санкт‑Петербург‑Сортировочный‑Витебский
В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в сервисном локомотивном депо Санкт‑Петербург‑Сортировочный‑Витебский Северо-Западного филиала «ЛокоТех‑Сервис» установили подрельсовый колеснотокарный станок ТК2500 для обточки колёсных пар. Оборудование соответствует всем требованиям к ремонту инновационного тягового подвижного состава Октябрьской железной дороги.
▶️ Станок работает полностью в автоматическом режиме — от постановки локомотива до завершения ремонта. Во время работы установки оператор всего лишь контролирует процесс и отслеживает выполнение технологических операций. Его ключевое преимущество — функция обмера диаметра бандажа «до» и «после» обточки с выводом результатов на панель оператора. Раньше замеры выполняли вручную.
💬 Вячеслав Цирук, руководитель производственно‑технической группы сервисного локомотивного депо Санкт‑Петербург‑Сортировочный‑Витебский:
Продолжительность цикла обточки одной колёсной пары значительно сократилась. Если раньше на данном виде сервисного обслуживания локомотив в цехе находился около двух часов, то с помощью современного станка на операцию уходит не более 45 минут. Современный станок компактен, что тоже немаловажно для ограниченных производственных площадей депо.
✅ С помощью нового станка будут выполнять обточку колёсных пар на тепловозах серий ТЭП70, ТЭП70 БС, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, 2ТЭ116К.
#ЛокоТех #филиал_Северо_Западный #РЖД #железнодорожныйтранспорт #инновации #техническоеобслуживание
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram
В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в сервисном локомотивном депо Санкт‑Петербург‑Сортировочный‑Витебский Северо-Западного филиала «ЛокоТех‑Сервис» установили подрельсовый колеснотокарный станок ТК2500 для обточки колёсных пар. Оборудование соответствует всем требованиям к ремонту инновационного тягового подвижного состава Октябрьской железной дороги.
▶️ Станок работает полностью в автоматическом режиме — от постановки локомотива до завершения ремонта. Во время работы установки оператор всего лишь контролирует процесс и отслеживает выполнение технологических операций. Его ключевое преимущество — функция обмера диаметра бандажа «до» и «после» обточки с выводом результатов на панель оператора. Раньше замеры выполняли вручную.
💬 Вячеслав Цирук, руководитель производственно‑технической группы сервисного локомотивного депо Санкт‑Петербург‑Сортировочный‑Витебский:
Продолжительность цикла обточки одной колёсной пары значительно сократилась. Если раньше на данном виде сервисного обслуживания локомотив в цехе находился около двух часов, то с помощью современного станка на операцию уходит не более 45 минут. Современный станок компактен, что тоже немаловажно для ограниченных производственных площадей депо.
✅ С помощью нового станка будут выполнять обточку колёсных пар на тепловозах серий ТЭП70, ТЭП70 БС, 2ТЭ116, 2ТЭ116У, 2ТЭ116К.
#ЛокоТех #филиал_Северо_Западный #РЖД #железнодорожныйтранспорт #инновации #техническоеобслуживание
MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram