28.05.2026 12:58
Авиадвигатель ПД-8 прошёл сертификацию по новым российским стандартам
Авиадвигатель ПД-8 для импортозамещённого «Суперджета» прошёл сертификационные испытания по самым жёстким российским требованиям.
Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха завершила комплекс испытаний двигателя по современному российскому сертификационному базису, который включает требования к безопасности по последним мировым стандартам.
Для проведения работ было изготовлено около 25 комплектов газогенератора, а в натурных испытаниях задействовали 78 сборок двигателя. Это более чем в два раза превышает средние показатели, принятые в мировой практике.
Сертификационный базис авиадвигателя включает требования к лётной годности и охране окружающей среды. Именно на его основе подтверждается соответствие изделия установленным нормам и принимается решение о выдаче сертификата типа.
В доказательную базу входят конструкторская документация, сложные технические расчёты, результаты стендовых и лётных испытаний.
Сертификация ПД-8 проводится по современным нормам лётной годности. По сравнению с прежними версиями они содержат дополнительные требования, в том числе по стойкости двигателя к воздействию кристаллического льда и молниестойкости. Это необходимо для подтверждения безопасной работы силовой установки в нештатных ситуациях.
Генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов отметил, что российские авиастандарты предъявляют крайне высокие требования к сертификационным испытаниям.
По его словам, отечественные нормы по прочности требуют более консервативного подхода: ключевое значение имеют именно натурные испытания по подтверждению ресурса и устойчивости к внешним воздействиям.
«Результаты, полученные с применением цифровых двойников, не могут заменить реальные проверки на стенде, а лишь дополняют доказательную базу», — подчеркнул Конюхов.
Он добавил, что для материаловедов, конструкторов и технологов это стало серьёзным вызовом. При этом все испытания, необходимые для оценки соответствия двигателя пунктам сертификационного базиса, удалось провести в достаточно сжатые сроки.
После каждого этапа натурных испытаний двигатель разбирался для дефектации, затем собирался снова и продолжал проверки.
При создании ПД-8 активно применялись технологии цифрового двойника и компьютерного моделирования. Они позволяли проводить виртуальные испытания как отдельных компонентов, так и всей силовой установки, но не заменяли реальные стендовые проверки.
Испытания проходили на открытых и закрытых стендах ОДК-Сатурн и ОДК-Авиадвигатель. В работе также участвовали сертификационные центры ЦИАМ имени П. И. Баранова, ГосНИИ ГА и центр «Материал».
Документы о прохождении сертификационных испытаний уже переданы в Росавиацию. Сейчас ведомство принимает решение о выдаче сертификата типа.
ПД-8 — турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн, созданный с применением передовых технологий и новых отечественных материалов на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн.
Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолётов «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200 производства Объединённой авиастроительной корпорации Ростеха.
👉Подписаться на канал
Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха завершила комплекс испытаний двигателя по современному российскому сертификационному базису, который включает требования к безопасности по последним мировым стандартам.
Для проведения работ было изготовлено около 25 комплектов газогенератора, а в натурных испытаниях задействовали 78 сборок двигателя. Это более чем в два раза превышает средние показатели, принятые в мировой практике.
Сертификационный базис авиадвигателя включает требования к лётной годности и охране окружающей среды. Именно на его основе подтверждается соответствие изделия установленным нормам и принимается решение о выдаче сертификата типа.
В доказательную базу входят конструкторская документация, сложные технические расчёты, результаты стендовых и лётных испытаний.
Сертификация ПД-8 проводится по современным нормам лётной годности. По сравнению с прежними версиями они содержат дополнительные требования, в том числе по стойкости двигателя к воздействию кристаллического льда и молниестойкости. Это необходимо для подтверждения безопасной работы силовой установки в нештатных ситуациях.
Генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов отметил, что российские авиастандарты предъявляют крайне высокие требования к сертификационным испытаниям.
По его словам, отечественные нормы по прочности требуют более консервативного подхода: ключевое значение имеют именно натурные испытания по подтверждению ресурса и устойчивости к внешним воздействиям.
«Результаты, полученные с применением цифровых двойников, не могут заменить реальные проверки на стенде, а лишь дополняют доказательную базу», — подчеркнул Конюхов.
Он добавил, что для материаловедов, конструкторов и технологов это стало серьёзным вызовом. При этом все испытания, необходимые для оценки соответствия двигателя пунктам сертификационного базиса, удалось провести в достаточно сжатые сроки.
После каждого этапа натурных испытаний двигатель разбирался для дефектации, затем собирался снова и продолжал проверки.
При создании ПД-8 активно применялись технологии цифрового двойника и компьютерного моделирования. Они позволяли проводить виртуальные испытания как отдельных компонентов, так и всей силовой установки, но не заменяли реальные стендовые проверки.
Испытания проходили на открытых и закрытых стендах ОДК-Сатурн и ОДК-Авиадвигатель. В работе также участвовали сертификационные центры ЦИАМ имени П. И. Баранова, ГосНИИ ГА и центр «Материал».
Документы о прохождении сертификационных испытаний уже переданы в Росавиацию. Сейчас ведомство принимает решение о выдаче сертификата типа.
ПД-8 — турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн, созданный с применением передовых технологий и новых отечественных материалов на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн.
Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолётов «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200 производства Объединённой авиастроительной корпорации Ростеха.
👉Подписаться на канал