07.08.2026 16:17
Иран может запретить проход через Ормузский пролив судам, связанным с США, Израилем и другими государствами, которые Тегеран считает враждебными.
Иран может запретить проход через Ормузский пролив судам, связанным с США, Израилем и другими государствами, которые Тегеран считает враждебными. Соответствующий законопроект уже рассматривает Комитет по национальной безопасности иранского парламента, сообщил член президиума Меджлиса Алиреза Салими.
Документ получил название «О стратегических мерах по обеспечению безопасности и устойчивого развития Ормузского пролива и Персидского залива». Проект предусматривает запрет на проход судов, принадлежащих США, Израилю и другим враждебным Ирану государствам.
Салими уточнил, что страны, которые нанесли ущерб исламской республике, также не смогут получить разрешение на проход через пролив и Персидский залив до тех пор, пока полностью не компенсируют причинённый ущерб.
Рассмотрение законопроекта проходит одновременно с переговорами Ирана и Омана о восстановлении коммерческого судоходства. Тегеран и Маскат уже согласовали географические координаты нового маршрута, а совместное заявление двух стран находится на стадии окончательной подготовки.
По данным Al Arabiya, стороны достигли взаимопонимания по основным параметрам соглашения, о котором могут объявить в ближайшие дни. Документ ещё должен получить одобрение Высшего совета национальной безопасности Ирана.
Предварительно соглашение рассчитано на 60 дней. Оно должно вывести ситуацию из тупика и создать условия для последующих технических переговоров.
На первоначальном этапе продолжат действовать северный и южный коридоры. Входящие в Ормузский пролив суда будут двигаться по северному маршруту ближе к иранскому побережью, а выходящие использовать южный коридор со стороны Омана.
На следующем этапе оба маршрута предполагается закрыть, после чего всё судоходство должно перейти в центральный коридор. Вход судов будет находиться под управлением Ирана, а выход контролироваться совместно Ираном и Оманом.
Reuters со ссылкой на высокопоставленных чиновников стран региона отмечает, что такой порядок фактически может предоставить Тегерану значительно больше возможностей для контроля движения судов через Ормузский пролив. Собеседники агентства называют это одной из наиболее существенных уступок Ирану за последнее время.
Вопрос о платежах за проход пока остаётся предметом противоречивых сообщений. Reuters утверждает, что Иран предлагал установить сбор на уровне 5–7% заявленной стоимости перевозимого груза, тогда как Оман выступал за ставку около 3%. США категорически возражают против обязательных платежей в пользу Тегерана, а арабские государства Персидского залива настаивают, что возможные выплаты должны быть исключительно добровольными.
Иранская сторона эти сообщения опровергает. Источник агентства Fars в МИД Ирана заявил, что информация о споре вокруг ставок в 3–7% не соответствует действительности. По его словам, размер возможных платежей будет зависеть от объёма услуг, которые Иран и Оман смогут предоставить проходящим судам.
Associated Press со ссылкой на американских чиновников сообщает, что на первоначальном этапе судоходство по северному и южному маршрутам не будет облагаться сервисными сборами в пользу Ирана. Вашингтон рассматривает эти договорённости как временные и намерен добиваться окончательного соглашения, которое сохранит свободный проход через пролив без пошлин и сборов.
По данным Al Arabiya, проект 60-дневного соглашения также не предусматривает транзитных платежей. К разминированию маршрутов и другим техническим работам могут привлечь государства региона.
Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади сообщил, что согласовываемый с Оманом маршрут рассматривается Тегераном как временный. Первоначально предполагалось, что он будет действовать от двух до четырёх месяцев, однако стороны прорабатывают возможность сохранить его на более продолжительный срок.
Иран объясняет временный характер схемы неопределённостью вокруг ситуации в регионе и отсутствием гарантий того, что условия безопасности в Ормузском проливе нормализуются.
👉Подписаться на канал
Документ получил название «О стратегических мерах по обеспечению безопасности и устойчивого развития Ормузского пролива и Персидского залива». Проект предусматривает запрет на проход судов, принадлежащих США, Израилю и другим враждебным Ирану государствам.
Салими уточнил, что страны, которые нанесли ущерб исламской республике, также не смогут получить разрешение на проход через пролив и Персидский залив до тех пор, пока полностью не компенсируют причинённый ущерб.
Рассмотрение законопроекта проходит одновременно с переговорами Ирана и Омана о восстановлении коммерческого судоходства. Тегеран и Маскат уже согласовали географические координаты нового маршрута, а совместное заявление двух стран находится на стадии окончательной подготовки.
По данным Al Arabiya, стороны достигли взаимопонимания по основным параметрам соглашения, о котором могут объявить в ближайшие дни. Документ ещё должен получить одобрение Высшего совета национальной безопасности Ирана.
Предварительно соглашение рассчитано на 60 дней. Оно должно вывести ситуацию из тупика и создать условия для последующих технических переговоров.
На первоначальном этапе продолжат действовать северный и южный коридоры. Входящие в Ормузский пролив суда будут двигаться по северному маршруту ближе к иранскому побережью, а выходящие использовать южный коридор со стороны Омана.
На следующем этапе оба маршрута предполагается закрыть, после чего всё судоходство должно перейти в центральный коридор. Вход судов будет находиться под управлением Ирана, а выход контролироваться совместно Ираном и Оманом.
Reuters со ссылкой на высокопоставленных чиновников стран региона отмечает, что такой порядок фактически может предоставить Тегерану значительно больше возможностей для контроля движения судов через Ормузский пролив. Собеседники агентства называют это одной из наиболее существенных уступок Ирану за последнее время.
Вопрос о платежах за проход пока остаётся предметом противоречивых сообщений. Reuters утверждает, что Иран предлагал установить сбор на уровне 5–7% заявленной стоимости перевозимого груза, тогда как Оман выступал за ставку около 3%. США категорически возражают против обязательных платежей в пользу Тегерана, а арабские государства Персидского залива настаивают, что возможные выплаты должны быть исключительно добровольными.
Иранская сторона эти сообщения опровергает. Источник агентства Fars в МИД Ирана заявил, что информация о споре вокруг ставок в 3–7% не соответствует действительности. По его словам, размер возможных платежей будет зависеть от объёма услуг, которые Иран и Оман смогут предоставить проходящим судам.
Associated Press со ссылкой на американских чиновников сообщает, что на первоначальном этапе судоходство по северному и южному маршрутам не будет облагаться сервисными сборами в пользу Ирана. Вашингтон рассматривает эти договорённости как временные и намерен добиваться окончательного соглашения, которое сохранит свободный проход через пролив без пошлин и сборов.
По данным Al Arabiya, проект 60-дневного соглашения также не предусматривает транзитных платежей. К разминированию маршрутов и другим техническим работам могут привлечь государства региона.
Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади сообщил, что согласовываемый с Оманом маршрут рассматривается Тегераном как временный. Первоначально предполагалось, что он будет действовать от двух до четырёх месяцев, однако стороны прорабатывают возможность сохранить его на более продолжительный срок.
Иран объясняет временный характер схемы неопределённостью вокруг ситуации в регионе и отсутствием гарантий того, что условия безопасности в Ормузском проливе нормализуются.
👉Подписаться на канал