02.09.2026 08:54
Президент России Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Приморский край посетил судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне, где осмотрел пост…
Президент России Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Приморский край посетил судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне, где осмотрел построенный для проекта «Арктик СПГ-2» танкер-газовоз «Пётр Столыпин». Глава государства поднялся в рубку судна, ознакомился с его оборудованием, а затем посетил расположенный на территории верфи завод винто-рулевых колонок «Сапфир».
«Пётр Столыпин» — ледокольный танкер-газовоз класса Arc7, рассчитанный на круглогодичную эксплуатацию на Северном морском пути. Судно способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной более двух метров.
Газовоз обладает высоким экологическим классом. При перевозке сжиженного природного газа образующийся отпарной газ используется в качестве топлива для судовой энергетической установки. Дизельное топливо применяется как запальное и резервное.
«Пётр Столыпин» входит в серию из пяти ледокольных танкеров Arc7 — первых газовозов такого класса, строящихся в России для проекта «Арктик СПГ-2».
Головное судно серии «Алексей Косыгин» уже перевозит сжиженный природный газ по Северному морскому пути. «Пётр Столыпин» полностью построен и готовится к передаче заказчику. Ещё два газовоза находятся на стадии достройки.
Судоверфь «Звезда» остаётся единственным российским предприятием, способным строить ледокольные танкеры-газовозы СПГ класса Arc7 с мембранной системой хранения сжиженного природного газа. В мире такой технологией обладают Россия и Республика Корея.
Во время осмотра «Петра Столыпина» Владимир Путин поднялся в рубку, где ему подробно рассказали об устройстве и возможностях судна.
После экскурсии президента попросили оставить автограф на фотографии газовоза.
«Спасибо! Удачи», — написал Владимир Путин, поставив подпись и дату — 2 сентября.
Сам судостроительный комплекс «Звезда» является крупнейшей верфью России. Проект реализуется с 2016 года по поручению президента при участии «Роснефти».
Предприятие строит все основные типы крупнотоннажных гражданских судов, ледоколы и морскую технику, включая буровые платформы, предназначенные для круглогодичной эксплуатации в Арктике. На верфи применяется технология крупноблочной сборки.
Вокруг «Звезды» одновременно формируется крупный промышленный кластер. Уже работает завод винто-рулевых колонок «Сапфир», началось строительство Приморского металлургического завода.
Владимир Путин отдельно посетил «Сапфир» — высокотехнологичное предприятие, созданное в 2016 году для производства винто-рулевых колонок.
Винто-рулевая колонка представляет собой один из ключевых элементов системы движения судна. В едином модуле она объединяет тяговый электродвигатель, приводящий в движение гребной винт, и систему рулевого управления.
На многофункциональные суда снабжения устанавливаются по две такие колонки, на танкеры-газовозы — по три.
Суда с винто-рулевыми колонками могут преодолевать ледовые поля, двигаясь кормой вперёд. Это существенно повышает их проходимость и позволяет поддерживать практически круглогодичную навигацию по Северному морскому пути с минимальной поддержкой ледокольного флота.
Такие возможности необходимы как для вывоза углеводородного сырья из арктических районов добычи, так и для развития транзитных перевозок в северных морях.
«Сапфир» выпускает винто-рулевые колонки мощностью от 7,5 до 15 МВт. Этот диапазон охватывает весь актуальный спектр оборудования для крупнотоннажных и многофункциональных судов высокого ледового класса.
Производственная мощность предприятия составляет до 12 винто-рулевых колонок в год. Выпуск подобного оборудования ледового класса не имеет аналогов в России и соответствует передовому мировому технологическому уровню.
Одним из ключевых объектов завода является специальный испытательный стенд. На нём проводятся комплексные приёмо-сдаточные испытания винто-рулевых колонок на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства. Конструкция позволяет испытывать оборудование различных типоразмеров.
👉Подписаться на канал
«Пётр Столыпин» — ледокольный танкер-газовоз класса Arc7, рассчитанный на круглогодичную эксплуатацию на Северном морском пути. Судно способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной более двух метров.
Газовоз обладает высоким экологическим классом. При перевозке сжиженного природного газа образующийся отпарной газ используется в качестве топлива для судовой энергетической установки. Дизельное топливо применяется как запальное и резервное.
«Пётр Столыпин» входит в серию из пяти ледокольных танкеров Arc7 — первых газовозов такого класса, строящихся в России для проекта «Арктик СПГ-2».
Головное судно серии «Алексей Косыгин» уже перевозит сжиженный природный газ по Северному морскому пути. «Пётр Столыпин» полностью построен и готовится к передаче заказчику. Ещё два газовоза находятся на стадии достройки.
Судоверфь «Звезда» остаётся единственным российским предприятием, способным строить ледокольные танкеры-газовозы СПГ класса Arc7 с мембранной системой хранения сжиженного природного газа. В мире такой технологией обладают Россия и Республика Корея.
Во время осмотра «Петра Столыпина» Владимир Путин поднялся в рубку, где ему подробно рассказали об устройстве и возможностях судна.
После экскурсии президента попросили оставить автограф на фотографии газовоза.
«Спасибо! Удачи», — написал Владимир Путин, поставив подпись и дату — 2 сентября.
Сам судостроительный комплекс «Звезда» является крупнейшей верфью России. Проект реализуется с 2016 года по поручению президента при участии «Роснефти».
Предприятие строит все основные типы крупнотоннажных гражданских судов, ледоколы и морскую технику, включая буровые платформы, предназначенные для круглогодичной эксплуатации в Арктике. На верфи применяется технология крупноблочной сборки.
Вокруг «Звезды» одновременно формируется крупный промышленный кластер. Уже работает завод винто-рулевых колонок «Сапфир», началось строительство Приморского металлургического завода.
Владимир Путин отдельно посетил «Сапфир» — высокотехнологичное предприятие, созданное в 2016 году для производства винто-рулевых колонок.
Винто-рулевая колонка представляет собой один из ключевых элементов системы движения судна. В едином модуле она объединяет тяговый электродвигатель, приводящий в движение гребной винт, и систему рулевого управления.
На многофункциональные суда снабжения устанавливаются по две такие колонки, на танкеры-газовозы — по три.
Суда с винто-рулевыми колонками могут преодолевать ледовые поля, двигаясь кормой вперёд. Это существенно повышает их проходимость и позволяет поддерживать практически круглогодичную навигацию по Северному морскому пути с минимальной поддержкой ледокольного флота.
Такие возможности необходимы как для вывоза углеводородного сырья из арктических районов добычи, так и для развития транзитных перевозок в северных морях.
«Сапфир» выпускает винто-рулевые колонки мощностью от 7,5 до 15 МВт. Этот диапазон охватывает весь актуальный спектр оборудования для крупнотоннажных и многофункциональных судов высокого ледового класса.
Производственная мощность предприятия составляет до 12 винто-рулевых колонок в год. Выпуск подобного оборудования ледового класса не имеет аналогов в России и соответствует передовому мировому технологическому уровню.
Одним из ключевых объектов завода является специальный испытательный стенд. На нём проводятся комплексные приёмо-сдаточные испытания винто-рулевых колонок на соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства. Конструкция позволяет испытывать оборудование различных типоразмеров.
👉Подписаться на канал