03.09.2026 06:32
Президент России Владимир Путин выступает на пленарном заседании ВЭФ-2026.
Президент России Владимир Путин выступает на пленарном заседании ВЭФ-2026.
В целом ожидаем, что к концу текущего десятилетия объём перевозок по Трансарктическому коридору составит не менее 70 млн тонн в год. То есть вырастет как минимум вдвое от нынешнего уровня.
Понятно, что крупные инфраструктурные, логистические проекты требуют масштабных инвестиций. А значит, нужны эффективные механизмы поддержки частных вложений, в том числе от наших зарубежных инвесторов, суверенных фондов.
Такой успешный опыт работы с партнёрами есть у Российского фонда прямых инвестиций. Для расширения участия международного капитала в наших дальневосточных и арктических проектах нужно задействовать потенциал Восточной биржи.
Как уже говорил, мы планируем создать на её основе современный финансовый центр.
Я прошу Правительство и Банк России предметно отработать все эти вопросы.
В реализации инфраструктурных проектов также призван помочь национальный стандарт государственно-частного партнёрства. Он подготовлен при участии ВЭБ.РФ и вступил в силу с 1 сентября. Здесь задача стандарта — более грамотно распределить риски и нарастить эффективность, отдачу от вложений в инфраструктуру.
Кроме того, для привлечения так называемых длинных денег в проекты государственно-частного партнёрства разработана модель их долгосрочного финансирования. Прежде всего за счёт выпуска концессионных облигаций.
Прошу коллег отслеживать, как будет работать эта модель на практике, и при необходимости донастроить её.
Хотел бы сегодня сказать и о транспорте будущего, который особенно востребован в Арктике и на Дальнем Востоке. Речь идёт об автономных беспилотных системах для наземных, морских, воздушных перевозок, включая отдалённые, труднодоступные районы.
С развитием беспилотной авиации такой же оживлённой транспортной артерией, как железные дороги и водные пути, становится небо на малых высотах.
И уже сейчас необходимо задавать стандарты автономных перевозок гражданских грузов с помощью дронов.
Подходы к формированию такой, по сути, низковысотной логистики в экономике будут отрабатываться в рамках специального проекта. Его участниками станут Минтранс, отечественная компания «ГЛОНАСС» и наши китайские друзья.
Старт этой совместной работе был дан сегодня на полях форума, насколько мне известно.
Безусловно, одновременно надо гармонизировать правила полётов беспилотных автономных систем, формировать новые трансграничные маршруты со странами АТР, БРИКС, АСЕАН.
И здесь мы открыты для взаимодействия со всеми нашими партнёрами.
👉Подписаться на канал
В целом ожидаем, что к концу текущего десятилетия объём перевозок по Трансарктическому коридору составит не менее 70 млн тонн в год. То есть вырастет как минимум вдвое от нынешнего уровня.
Понятно, что крупные инфраструктурные, логистические проекты требуют масштабных инвестиций. А значит, нужны эффективные механизмы поддержки частных вложений, в том числе от наших зарубежных инвесторов, суверенных фондов.
Такой успешный опыт работы с партнёрами есть у Российского фонда прямых инвестиций. Для расширения участия международного капитала в наших дальневосточных и арктических проектах нужно задействовать потенциал Восточной биржи.
Как уже говорил, мы планируем создать на её основе современный финансовый центр.
Я прошу Правительство и Банк России предметно отработать все эти вопросы.
В реализации инфраструктурных проектов также призван помочь национальный стандарт государственно-частного партнёрства. Он подготовлен при участии ВЭБ.РФ и вступил в силу с 1 сентября. Здесь задача стандарта — более грамотно распределить риски и нарастить эффективность, отдачу от вложений в инфраструктуру.
Кроме того, для привлечения так называемых длинных денег в проекты государственно-частного партнёрства разработана модель их долгосрочного финансирования. Прежде всего за счёт выпуска концессионных облигаций.
Прошу коллег отслеживать, как будет работать эта модель на практике, и при необходимости донастроить её.
Хотел бы сегодня сказать и о транспорте будущего, который особенно востребован в Арктике и на Дальнем Востоке. Речь идёт об автономных беспилотных системах для наземных, морских, воздушных перевозок, включая отдалённые, труднодоступные районы.
С развитием беспилотной авиации такой же оживлённой транспортной артерией, как железные дороги и водные пути, становится небо на малых высотах.
И уже сейчас необходимо задавать стандарты автономных перевозок гражданских грузов с помощью дронов.
Подходы к формированию такой, по сути, низковысотной логистики в экономике будут отрабатываться в рамках специального проекта. Его участниками станут Минтранс, отечественная компания «ГЛОНАСС» и наши китайские друзья.
Старт этой совместной работе был дан сегодня на полях форума, насколько мне известно.
Безусловно, одновременно надо гармонизировать правила полётов беспилотных автономных систем, формировать новые трансграничные маршруты со странами АТР, БРИКС, АСЕАН.
И здесь мы открыты для взаимодействия со всеми нашими партнёрами.
👉Подписаться на канал