05.09.2026 15:57
Владимир Путин дал старт первой отгрузке нефти проекта «Восток Ойл» по новому магистральному нефтепроводу к терминалу порта «Бухта Север» на Таймыре.
Владимир Путин дал старт первой отгрузке нефти проекта «Восток Ойл» по новому магистральному нефтепроводу к терминалу порта «Бухта Север» на Таймыре. Президент назвал запуск одним из ключевых этапов освоения новой нефтегазовой провинции мирового масштаба и подчеркнул, что после полного развития инфраструктуры «Бухта Север» станет крупнейшим северным нефтяным портом в мире.
Часть вторая.
Одновременно развивается грузовой и аварийно-спасательный флот, создаётся необходимая спутниковая группировка, модернизируется логистическая инфраструктура портов Балтийского, Баренцева и Карского морей, а также Тихого океана.
В планах — интеграция арктических морских терминалов с железнодорожными и внутренними водными путями, расширение возможностей для бесперебойного северного завоза, каботажных и транзитных перевозок. В Арктику должны поступать грузы из Центральной России, Урала и Сибири, а в обратном направлении — импортные товары.
Ещё одним безусловным приоритетом Путин назвал благоустройство арктических городов и создание современных комфортных условий для жизни людей, в том числе с помощью мастер-планов развития.
Подробные технические параметры проекта президенту доложил глава «Роснефти» Игорь Сечин, находившийся непосредственно на Таймыре, в устье Енисея, на терминале порта «Бухта Север».
Он отметил, что объект расположен на южном побережье Северного Ледовитого океана и является самым северным нефтяным портом в мире. Ресурсная база «Восток Ойл», по его словам, превышает 7 млрд тонн высококачественной нефти с низким содержанием серы.
На сегодняшний день введено в эксплуатацию более 2 тыс. скважин из 12 тыс., предусмотренных проектом. Для их строительства специально разработана и произведена серия российских арктических буровых установок «Таймыр» с закрытым тепловым контуром.
Буровые станки оснащены гидравлическим основанием, повышающим точность бурения, и отечественными системами верхнего привода. Такое оборудование позволяет бурить скважины протяжённостью более 6 тыс. метров.
Для транспортировки сырья построен магистральный нефтепровод протяжённостью 790 км с проектной мощностью 100 млн тонн нефти в год. Из них 414 км выполнены в двухниточном исполнении.
Одним из наиболее сложных инженерных участков стал переход нефтепровода под руслом Енисея протяжённостью 6 км. Трасса проходит примерно на глубине 50 метров, а заглубление относительно дна достигает 8 метров.
Для защиты терминала от ледовых торосов была построена специальная дамба, которая должна обеспечивать возможность круглогодичной работы порта. По словам Сечина, её надёжность уже была подтверждена весной во время сильного ледохода.
При строительстве дамбы установили более 2 тыс. каркасных буронабивных свай диаметром 2,5 метра и глубиной погружения от 80 до 100 метров. Глубина у причальной стенки составляет 18 метров, что позволяет принимать и загружать арктические танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн.
На сегодняшний день портовый комплекс включает нефтеналивной причал, два грузовых причала и причал портового флота. Для накопления и хранения нефти уже построено 14 резервуаров объёмом по 30 тыс. тонн каждый.
👉Подписаться на канал
Часть вторая.
Одновременно развивается грузовой и аварийно-спасательный флот, создаётся необходимая спутниковая группировка, модернизируется логистическая инфраструктура портов Балтийского, Баренцева и Карского морей, а также Тихого океана.
В планах — интеграция арктических морских терминалов с железнодорожными и внутренними водными путями, расширение возможностей для бесперебойного северного завоза, каботажных и транзитных перевозок. В Арктику должны поступать грузы из Центральной России, Урала и Сибири, а в обратном направлении — импортные товары.
Ещё одним безусловным приоритетом Путин назвал благоустройство арктических городов и создание современных комфортных условий для жизни людей, в том числе с помощью мастер-планов развития.
Подробные технические параметры проекта президенту доложил глава «Роснефти» Игорь Сечин, находившийся непосредственно на Таймыре, в устье Енисея, на терминале порта «Бухта Север».
Он отметил, что объект расположен на южном побережье Северного Ледовитого океана и является самым северным нефтяным портом в мире. Ресурсная база «Восток Ойл», по его словам, превышает 7 млрд тонн высококачественной нефти с низким содержанием серы.
На сегодняшний день введено в эксплуатацию более 2 тыс. скважин из 12 тыс., предусмотренных проектом. Для их строительства специально разработана и произведена серия российских арктических буровых установок «Таймыр» с закрытым тепловым контуром.
Буровые станки оснащены гидравлическим основанием, повышающим точность бурения, и отечественными системами верхнего привода. Такое оборудование позволяет бурить скважины протяжённостью более 6 тыс. метров.
Для транспортировки сырья построен магистральный нефтепровод протяжённостью 790 км с проектной мощностью 100 млн тонн нефти в год. Из них 414 км выполнены в двухниточном исполнении.
Одним из наиболее сложных инженерных участков стал переход нефтепровода под руслом Енисея протяжённостью 6 км. Трасса проходит примерно на глубине 50 метров, а заглубление относительно дна достигает 8 метров.
Для защиты терминала от ледовых торосов была построена специальная дамба, которая должна обеспечивать возможность круглогодичной работы порта. По словам Сечина, её надёжность уже была подтверждена весной во время сильного ледохода.
При строительстве дамбы установили более 2 тыс. каркасных буронабивных свай диаметром 2,5 метра и глубиной погружения от 80 до 100 метров. Глубина у причальной стенки составляет 18 метров, что позволяет принимать и загружать арктические танкеры дедвейтом до 120 тыс. тонн.
На сегодняшний день портовый комплекс включает нефтеналивной причал, два грузовых причала и причал портового флота. Для накопления и хранения нефти уже построено 14 резервуаров объёмом по 30 тыс. тонн каждый.
👉Подписаться на канал